对于汽车维修厂来说，有一个工作难点就是在维修大众车时经常要读数据流。因为大众车在设计时将各种功能的数据流规定了不同的组号，每组有4个显示区，这样，每一个组号所代表的内容就要有明确的功能。随着车辆复杂程度的增加，车上数据流的组号有时会达到二百多组，并且在实际维修工作中还有不同的车型，这样就更增加了利用数据流来进行故障诊断的难度。维修现场一般没有时间查资料，通过仪器测量后能够马上报出故障原因，是提高维修效率的一种有效手段。但怎样记忆组号的功能是维修人员所面临的难题，笔者通过整理发现，比较有效的办法是记住一些关键的组号，并按功能记忆各个组号的作用。 

一、常见数据流功能总结

1．以捷达车为例

(1)捷达和多数大众车的空调请求信号和空调打开信号分别是50组的3区和4区。

(2)66组离合器踏板位置开关及制动踏板位置分别为2区倒数第3位和倒数第1、2位。

(3)节气门匹配在60组。

(4)氧传感器输出电压在33组2区。

(5)水温数据在1组。

(6)缺火次数统计是14、15组，其中14组是1、2、3缸缺火次数统计，15组是4

缸缺火次数统计。

(7)50组为空调系统工作内容的数据，3区为空调申请信号，4区为空调允许信号，“ON”为打开或允许，“Off”为关闭或不允许。

2．时代超人M3.8.2的发动机控制单元数据流

(1)1组的3区显示节气门开度信号，热车、怠速、无负荷状态下，节气门开度应该在3～5度，节气门过脏时会超过5度。

(2)2组的3区显示喷油脉宽，正常值为3.97～4.00ms，4区显示空气流量计输出的信号值，正常值为2.8～3.3g/s。(3)7组的2区显示氧传感器的输出信号电压。

3．大众车节气门的匹配组号

所有大众车的节气门匹配的组号仅有三种，即001、060、098。

4．控制单元编码

ABS控制单元编码为超人04505、捷达03604。

5．以红旗488和帕萨特B4为例

红旗488发动机和帕萨特B4都采用了西门子电控系统，该车的凸轮轴与曲轴转速传感器之间的正时关系可以从第7组数据流中看到，正常值为1区59~60，2区5~6。如果数据不在此范围内，说明分电器与凸轮之间的关系错误，发动机控制单元会产生0515故障码，同时引起喷油正时错误，无法实现顺序喷射，形成发动机加速无力的故障现象。

6．通过组号中的数据流参数单位推理所显示内容的含义

g/s为空气流量值，度为温度传感器，也有可能为发动机水温或是进气温度。

二、常见数据流组号的应用

下面是利用数据流中“发动机缺火记录”测量来进行快速故障诊断的两个实例。

案例一

车型：时代超人

故障现象：排气管冒黑烟，怠速抖动。

故障诊断：用解码器读取故障码，显示有混合汽方面的故障码，进入数据流功能，读取数据流，发现1组3区显示的节气门开度信号为13度，明显偏高，2组4区显示的空气流量的读数为8.5g/s,也明显偏高，7组2区的氧传感器的读数为0.3V，不变化。

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