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要实现这些措施，关键是要将车载计算机的智能与其存储的有关信息有效地作用于发动机的配气凸轮轴和气门之间。要达到此目标，则电磁阀必须具有极好的工作特性。和其它的电磁阀一样，气门处的控制电磁阀内也安装有电磁线圈。这样的电磁线圈的电感系数会经由通过电流的上升而缓慢增加。为了让电磁阀的反应足够快，以能够对计算机的控制进行精确响应，则需要较大的电流和较小的线圈电感系数。
关键问题是对你能够看得到的控制系统硬件装置津津乐道的同时，不要忽视你看不见的控制系统软件。发动机多气门电子控制系统中的天才创意，就存在于控制软件及按照其指令通过液压控制电磁阀动作的气门开闭调节的方法之中。正是由技术人员在试验室进行的发动机MAP图测试和特性模拟工作以及之后存储在计算机存储器中的发动机工作特性数据，才使得多气门电子控制系统可以完美地发挥出其功能。
