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（5）密封系统
密封系统使中间壳同涡轮级和压气机级分开。密封限制润滑油流进压气机和涡轮区域内，并阻止废气和空气从这两个区域流入中间壳。密封系统由活塞环、石墨和 O 形圈、甩油环以及迷宫（螺纹状的）密封组成，以完成密封任务。当轴旋转和壳体内气体压力建立起来时，密封开始起作用。
（6）其他附件
各种卡环和螺栓用来防护转动部件或将他们定位。止推部件用来保证轴向位置。轴的螺母或车有螺纹的叶轮用来连接压气机叶轮和涡轮叶轮。涡轮壳和压气机壳同中间壳及转子总成靠螺栓、V 形卡箍（或压板、锁紧板） 来连接。 这些附件仔细分析也无实质的高强度运动，所以暂时不考虑。
综上所述，感觉可以替换，不妨一试。
二、两种废气涡轮增压器的对比与可行性分析
对各元件的初步认识，我们继续进行更为仔细的替换研究工作，具体而言，有以下项目。
1．空间大小对比
这样对比的方式目的很简单：主要在于发动机舱内是否有足够的空间，安置新替换的废气涡轮增压器。图 3 为卡特彼勒废气涡轮增压器与霍尔赛特废气涡轮增压器 （型号HX40W）外观对比图。
然后，进行尺寸大小测量，具体数据如表 1 所示。
意外发现，新替换的涡轮增压器的尺寸小于原来的，看来空间位置应足够完成新涡轮增压器的布置。
