轮胎和车轮平衡 ：

合适的车轮定位可以保证车轮沿着直线滚动，并且使胎面不会过度磨损。车轮受到路面凸起或凹陷冲击时，车轮定位将会发生偏离，车轮定位偏离后会导致轮胎不规则或不均匀磨损。车轮不平衡会导致转向系统球节磨损加剧，还会损坏汽车的减振器和悬挂的其他组件。

维修时，必须检测不均匀或不规则磨损、车轮定位和车轮平衡。平衡的车轮将汽车质量沿轮辋均匀分布，避免车轮和轮胎出现偏重，并使车轮无振动地平稳滚动。轮胎不平衡分为动不平衡和静不平衡。

静平衡是车轮质量沿着车轮均等分布。车轮静不平衡将会引起车轮上下振动，也称之为车轮跳振，这种状态最终会导致轮胎发生不均匀磨损。静平衡就是车轮静止时处于平衡状态。通过附加平衡重块来实现车轮静平衡，静不平衡的车轮总有转动到车轮较重部分垂直向下的趋势。气泡式平衡仪检测车轮和轮胎的静平衡，将车轮和轮胎组件放在气泡式平衡机上，任何静不平衡所产生的运动都将使气泡偏离中心。

动平衡是使质量在中心线两侧等量分布。处于动平衡的车轮旋转时，车轮总成没有从一侧移动到另一侧的趋势。动不平衡的车轮会引起车轮摆振和相应的磨损形式。简单来说，动平衡就是车轮在运动中处于平衡状态。当车轮转动时，由于离心力作用，其静质量力图到达车轮旋转平面，当车轮处于不平衡状态时，静质量为了到达旋转平面，就会使转轴偏向一侧。

当车轮旋转 180°时，静质量将转轴推向相反方向，侧向推力就会引起车轮总成摇摆，当不平衡严重时，就会引起振动和前轮摆振（如图 17 所示），力会顺着转向系统传递到转向盘，增加驾驶人员的操纵负荷，将引起车辆不安全行驶的可能。过大的振动量会加速转向系统及车身悬挂部件的机械磨损，使系统部件过早疲劳损坏

为了校正动不平衡，在与不平衡处相隔 180°的位置安置相同平衡重块（如图 18 所示），其中一块在车轮的内侧，另一块在车轮的外侧。这样就可以校正车轮总成的摆振，而且，既能获得动平衡，又不会影响静平衡。

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