·上一文章：解析现代汽车车载网络系统功能及故障案实（八）
·下一文章：现代汽车转向操纵稳定系统（四）
副驾驶员侧安全气囊采用了混合型气体技术原理。气体发生器包含两个爆炸式推进装置和一个压缩气瓶。气囊控制单元点燃第一个爆炸式推进装置，产生的压力使活塞加速，打开压缩气瓶，逸出的气体瞬间充填气囊。第二个爆炸式推进装置向气囊中提供额外的气体。压缩气瓶内冷气体压力大约为 25000kPa，是由 98% 的氩和 2%的氦组成的混合气体，如图 9 所示。
3. 侧面安全气囊引爆器 N199、引爆器 N200
侧面安全气囊使用带气袋的安全气囊模块，它们即可保护身体，也可保护头部的安全，如图 10 所示。
在侧面碰撞时，安全气囊控制单元 J234 将电流送至侧面安全气囊的相应引爆器。随后引爆器引爆材料，引爆材料再点燃推进剂。产生的气体经金属过滤器过滤、冷却、膨胀并充填安全气囊，如图 11 所示。
4. 安全带拉紧引爆器 N153/N154在正、副驾驶员处采用了新型的安全带拉紧器，该安全带拉紧器被称为带状拉紧器（与北美市场一致）。安全带拉紧器在正面或侧面交通事故发生时，安全带将自动收紧，提高驾驶员和乘员的安全性。
带状拉紧器结构如图 12 所示，金属带绕卷在安全带轴上。两个开口端同安全带轴相连接。封闭端呈带环套围绕在安全带拉紧器的引爆器上。安全带拉紧器的引爆器安装在金属带环套内。当安全气囊控制单元触发引爆器时，产生的压力将金属带的环套扩大。由于金属带的运动，它同时拉动安全带轴，使得安全带跟随着转动并拉紧安全带，如图 13 所示。
