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五、自动变速器的匹配方法
在大修或更换ECU以后，自动变速器可能出现加速时或挂前进挡起步时耸车，挂倒挡时扭矩过大而刹不住车等现象。这种情况可以通过执行匹配程序来解决。
一辆奥迪轿车，采用CVT变速器，在更换变速器控制单元和阀体后，出现倒车“耸车”、挂前进挡轻微冲击的现象。此时可以执行变速器电控单元的匹配程序，步骤如下：驾驶汽车行驶，使CVTF的温度达到70℃以上，连接故障诊断仪，进入02-10-00，清除原来的记忆值，并进行自适应学习。可以挂前进挡，行驶一段路程，停车，连接诊断仪进入02-08-010，反复几次，直到第二区数据显示“ADP.OK”(自适应成功)；采用同样的方法，挂倒挡行驶，并进入02-08-011，直到第二区数据显示“ADP.OK”。
六、后备箱控制单元的匹配方法
在大众高端品牌中，辉腾、途锐、帕萨特V8等车型装备了较多的用电器件。如果有些电器长时间不使用，电源管理系统会自动关闭某些耗电量比较大的系统(如后备箱控制单元)，让其暂时不能使用，以保证蓄电池具有充足的电能。
一辆大众辉腾轿车，长时间停放后，
⑴连接VAS5051诊断仪；
⑵进入舒适系统的地址码“46”；
⑶选择功能“10”(匹配)；
⑷输入通道号“24”，进入后备箱自学习界面；
⑸选择“SAVE”；
⑹ 输 入 重 新 确 认 数 值“ 0 ”，按“ACCEPT”键。此时后备箱会模拟打开和关闭的整个过程，并且重复执行3次。
七、数据总线的匹配方法
在一辆电控汽车上，往往装备了几种不同类型的数据总线。例如，动力系统总线(发动机和变速器系统)与舒适性系统总线(如空调系统等)，它们处在不同的总线系统中，不同总线系统之间需要进行信息交换，发动机电控单元要将转速、节气门开度、冷却液温度等信号传输给空调控制单元，而空调控制单元需要将压缩机的工作状态信号传输给发动机电控单元。但是这几种数据总线的传输速率可能不相同，这里就有一个“适配”的问题。为此在车载网络系统中，设置了网络适配器(Gateway)，它能够把各种总线系统的传输速率转换成为一个中间频率，从而使所有连接在CAN总线上的控制单元之间能够进行信息交换。
当更换了CAN总线上的某个控制单元后，需要进行该总线的适配。其目的是使网络适配器“认识”这个新的控制单元，并与其进行数据交换，否则该控制单元将不能参与CAN总线的信息交换。CAN总线上的每个控制单元都有一个固定的代码数值，适配时需要将CAN总线上所有控制单元的代码数值加起来，并将总数值输入到适当的通道，该CAN总线才适配成功。如果少了某一控制单元的数值，则该控制单元无法参与CAN总线工作。
在奥迪A4-B6轿车的CAN多路传输系统中，组合仪表是一个网关，网络适配器(Gateway)安装在组合仪表里，动力系统总线、舒适性系统总线和信息娱乐总线等三条CAN总线都连接在组合仪表上。如果更换了组合仪表，必须对这三个系统进行匹配。
1. 动力系统总线的匹配连接故 障 诊 断 仪VAG15 51或者VAS5051→进入地址码“17”(组合仪表)→选择功能“10”(适配)→进入通道“060”→输入各控制单元的代码数值(发动机为1，变速器为2，ESP为4，组合仪表为1024，若配置手动变速器则为1029)→按“确认”键，匹配完成。
2. 舒适性系统总线的匹配连接故 障 诊 断 仪VAG15 51或者VAS5051→进入地址码“17”(组合仪表)→选择功能“10”(适配)→进入通道“061”→输入各控制单元相应的代码数值(发动机为1，舒适性系统为2，组合仪表为256，空调系统为2048，驻车加热系统为32768)→按“确认”键，匹配完成。
3. 信息娱乐总线的匹配连接故 障 诊 断 仪VAG15 51或者VAS5051→进入地址码“17”(组合仪表)→选择功能“10”(适配)→进入通道“062”→输入各控制单元相应的代码数值(收音机为1，电话为2，电子导航为4，组合仪表为16)→按“确认”键，匹配完成。
八、电控系统匹配的注意事项
1. 先拆除蓄电池电缆，后匹配节气门。建议在清洗节气门之前，拆卸蓄电池的负极线，目的是先清除ECU对原节气门的记忆值，然后开始清洗，节气门清洗完毕再安装蓄电池电缆，最后执行节气门的匹配程序，这样可以加快节气门的匹配进程，使发动机尽快恢复正常。
2. 满足匹配的必备条件。对于采用CVT变速器的奥迪轿车，在更换自动变速器控制单元和阀体后，执行匹配程序必须满足以下条件，否则故障诊断仪始终不会显示“ADP.OK”。
(1)在清除原自适应学习值后，必须让
火开关处于接通状态并保持5s，不可以马上启动发动机，这是因为压力传感器(G193和G194)压力偏差的自适应学习需要在没有压力的状态下才能完成，而且需要一定的时间；
(2)在自适应行车过程中，制动用力不可过猛，否则将激活CVT变速器的“呛死调节”功能，造成自适应过程中断；
(3)自动变速器油(CVTF)的温度必须控制在60~90℃。
3. 蓄电池电缆断开后，如果电控汽车及其或者发动机的工作状态(如怠速)不如蓄电池断开以前好，先不要急于更换零部件，因为这种情况往往是由于电子控制单元(ECU)中的自适应学习值被清除的缘故。如果是这种情况，待发动机运转一段时间后，电子控制单元(ECU)会重新建立自适应学习记忆，发动机工作不良的状况可能会自动消失。
4. 如果执行匹配程序后无效果，仍然不能消除故障码，可能是电控单元(ECU)自身有故障。
相关资料：各种车型发动机电控系统电路图
