节约用油，是指在保证行车安全，车辆使用性能正常，以及有利于提高运输生产效率和延长机件寿命等前提下，科学合理地节省用油。实践证明，只要精心维护好车辆，保证车辆良好技术状态，掌握正确的驾驶操作技术和保持良好的行车习惯，节约油料是大有潜力可挖的。

    车辆的滑行性能与底盘各部件的技术状态密切相关。滑行性能好，车辆滑行起来就轻快，发动机消耗于底盘（主要是传动系及行驶系）上的无用功率就小。滑行性能好，滑行距离就大，而且可以缩短加速时间和距离，也就可以减少燃油的消耗。因此，要减少燃油的消耗，就必须提高车辆底盘的技术状态和滑行性能。主要应做好以下的检查调整工作。

    1．轮毂轴承间隙的调整
    轴承调整过紧，将增大车轮转动时的阻力和摩擦损失，使燃油消耗增加；反之调整过松，将使车轮歪斜，导致运转摇摆，同样增加运行阻力，使车轮滑行性能变差，油耗增加。因此，在使用中要经常检查轮毅和制动鼓，如有烫手现象，应及时检查调整轴承间隙，使其符合规定值。
    2．前轮前束的检查调整
    前轮前束的作用是为了消除由于前轮外倾和行驶阻力所引起的使两车轮前端向外张开的倾向。由于前轮外倾，在滚动时，有使车轮向外滚开的趋势，但因转向横拉杆和车桥的约束，使车轮不能向外滚开，便出现车轮在地面边滚边滑的现象，从而增加了轮胎磨损。前束使车轮有内滚的趋势，于是车轮在行驶中滚动方向接近于正前方，从而在很大程度上减小和消除了由于车轮外倾所产生的不良后果。
    前束调整不当或运行过程中发生变化，将会使车辆行驶时前轮发生摇摆，滚动中带有滑动，增加滚动阻力，使滑行距离大为缩短，车辆油耗增大。因此，车辆运行一定里程后，对前束要按照规定值进行检查调整。
    3．轮胎气压的检查
    轮胎气压直接影响着车轮滚动阻力的大小，必然影响燃油消耗。当轮胎气压低于标准值时，轮胎变形量增大，使轮胎与地面接触面积增加，滚动阻力增大，油耗也增加，轮胎寿命降低。轮胎气压过高时，橡胶和帘线会过度拉伸，胎面易被刺爆、割裂或冲击内裂。过高的压力施加在胎圈部分也增加了胎圈爆破的潜在危险。因此，一定要使轮胎保持标准气压。
    4．制动系的检查调整
    制动器的制动鼓固定在轮毅上并和车轮一起旋转；制动蹄支承在底板上，制动底板与转向节或桥壳凸缘固定在一起，故制动蹄为固定件；张开机构可以是油缸（液压系统）或凸轮（气压系统）。不制动时，制动蹄与鼓间存在间隙，鼓可自由转动。制动时，踏板力通过传动机构控制张开机构，使制动蹄绕支点摆动压紧制动鼓，于是制动鼓上产生与车轮旋转方向相反的摩擦力矩，该力矩传到车轮后，产生了制动力。放松制动踏板时，回位弹簧使制动蹄回位，恢复蹄鼓间隙，摩擦力矩消失，解除制动。
    行车制动器或驻车制动器制动间隙调得过小，将增加制动蹄与制动鼓之间摩擦无用功的消耗，致使油耗增加；间隙过大，又影响行车安全。因此，制动间隙值必须按规定检查调整。
    5．传动系的检查
    传动系在工作中消耗的无用功，约为传递功率的10％～15%，其中变速器、主减速器的功率损失占绝大部分。传动系中任何一个部位有异响或温度过高，都表明该处遇到了不应有的阻力，导致油耗增加。因此，应经常检查调整传动系的有关部件，同时，还应按规定做好传动件等的润滑保养工作。
    正确使用和及时对变速器进行检查保养，不仅可以保持其良好的技术状态，有效地延长其使用寿命，同时还有利于汽车动力性的发挥和燃料的节约。应根据不同的道路情况合理地变换挡位。因为在道路上，汽车使用不同的挡位行驶，或能否视道路情况及时换挡，燃料的消耗是不一样的，所以，汽车用低速挡起步后，在路面良好的状态下，应尽快地再换高速挡，既不要长时间使用中、低速挡行驶，又不能勉强地用高速挡行驶。

    汽车要上坡时，一般需使用高速挡进行冲坡。如果道路的坡度不大，汽车在上坡时可以不换低挡，利用汽车的惯性进行冲坡；如遇坡度较大，或坡度虽然不大但坡道较长时，在坡道行驶途中感觉到发动机的动力不足时，应及时迅速换入较低的挡位行驶。驾驶员应根据道路条件的不断变化，经常变换变速器的挡位，操作换挡应做到脚轻手快。脚轻是指驾驶员不要猛轰油门。在汽车起步时，不要连续踩油门，否则会增加燃料的消耗。手快是指换挡动作要准确、迅速、及时，无齿轮撞击响声，换挡动作快可以缩短换挡过程的时间，减少功率损失，换挡时间越短，汽车的动力性发挥越好，燃料消耗也越少。