对于9.6米长的货箱价格，刘先生称，一口价2.1万元，签合同，但没有发票。

    隐患

    改装轮胎后，刹车不好使了

    并非改装了车就一定好，在刘师傅看来，改装车的安全隐患增加了。

    “主要是轮胎。”刘师傅说，改装车的轮胎的刹车能力较之原厂轮胎大打折扣。“轮胎虽然用了更好的，但跟整车的性能不协调，再加上超载，夏季天热时，路上的改装货车经常会爆胎。”

    另外，货车改装轮胎后，也跑不快了。“改装前每小时能跑70公里，改装后只能跑50公里。”

    算账

    载货量25吨的货车，不超载每天赚25元

    既然改装车存在如此大的隐患，为何不断有大货车进入改装厂？曾长期从事货运工作的郑先生向记者算了笔细账：

    以核定载货量为25吨的大货车为例，从新密附近煤矿出发到郑州四环往返约50公里运煤，按1吨运费15元、一天往返3次计算，可以得到1125元。

    其中，油费750元，2名司机一天工资200元、生活费50元，车辆保险费平均每天约100元。折算下来，一天所需的费用为1100元。算下来，每天3趟约赚25元钱。因车辆磨损还需定期维修的费用没办法统计。按照这种情况，车主从事运输工作根本不赚钱。

    为此，不少司机选择将货车改装。但超载也不能保证获利。

    仍以上面的大货车为例，若超载10吨，一天额外收入450元。如果经过超限站被测出超载，超限站将收取检测费20元，卸货费每吨5元，如果超过3天，还将收取10元/吨的保存费。

    货车如果一天3趟全在超限站因超载被卸货，在不计保存费的情况下将缴纳210元费用，只剩下265元。

    因此车主想赚钱只能超载，并要避开超限站检测。

    危害

    超载1倍

    对道路破坏力增加16倍

    不过，因车辆改装超载而造成的道路损失，根本无法估价。

    昨天下午3点40分，在侯寨大桥到新密市王家窝超限站之间路段，1小时内，共有60多辆装满货物的大货车由新密驶往郑州。路面上不时出现小坑和裂缝，柏油被碾下来，露出石子。有的路段，100米内就出现了近200个小坑。

    超载超限车对道路的“杀伤力”到底有多大？此前交通部曾做过一项试验，载重10吨的货车超载一倍，对路面的破坏力相当于正常载重时的16倍。

    “路面的破坏几乎完全是由重型车辆造成的。