近年来，随着汽车经济在中国的快速增长，越来越多的个人与家庭拥有了自己的私家车。同时，汽车隔热防爆膜作为改善汽车驾乘环境、增强行车安全以及降低汽车能耗的代表产品，逐渐被广大车主所接受。如今，给自己的爱车贴膜已成为大部分车主的自主选择。汽车隔热防爆膜市场前景看好，发展快速，但是面对市场上种类繁多，良芳不齐的各种隔热防爆膜产品，消费者应如何区分和选择呢？
    本文将选择市场上几种具有代表性的汽车隔热防爆膜产品系列，通过分析其光谱特性的方式来评估其光学性能希望对车主和贴膜技术人员具有参考价值。

    1．太阳光能谱
    我们知道，太阳是地球上能量的主要来源，从3种传热机理（传导、对流和辐射）的角度分析，太阳能是通过辐射的方式传送给地球的，而这种辐射具体来讲是以电磁波辐射的形式给地球带来光和热。电磁波的范围很广，但由于地球大气层的存在，能真正穿透大气层到达地球表面的太阳电磁波的波长范围是250～2 500 nm。根据波长范围和频率，分为紫外线、可见光和红外线。
      （1）紫外线
    紫外线实质是紫外光谱，科学上定义其范围是10～380 nm波长的电磁波。波长在10～200 nm称为远紫外区，这种波长能够被空气中的N2、O2、CO2和水蒸气所吸收，因此只能存在于真空中，与现实生活的相关性不大。波长在200～380 nm称为近紫外区，一般的紫外光谱是指这一区域的吸收光谱。根据国际通用标准IS09050-2003的说明，玻璃及贴膜的紫外线测试选择300～380 nm的波长范围。
    紫外线的特性是其比较容易引发化学反应，有利方面是日常生产中有许多利用紫外线固化的应用，生活中用紫外线验钞、杀菌等；有害方面是紫外线会导致人皮肤过敏、晒伤，以及车内饰件的老化、变色等缺陷的产生。紫外光的辐射能约占太阳光总辐射能的3%。
      （2）可见光
    可见光范围的界定依据是人眼识别（感知）太阳光的范围。当然，以单一个体来说，每个人能看到的可见光范围并非完全相同，因此玻璃贴膜的可见光测试范围定义为波长380～780 nm的太阳光。可见光的辐射能约占太阳光总辐射能的44％。
    玻璃贴膜关于可见光部分的性能，除了关注其透过率之外，膜本身对可见光的反射率也很重要，特别是内反射特性。可见光内反射率高的膜，比较容易在车内玻璃表面形成车内环境及物品的镜面映射，最终影响行车安全。
      （3）红外线
    红外线的定义是介于微波与可见光之间的电磁波，由于任何高于绝对零度  （-273.15℃）的物质都可以产生红外线，所以其波长范围很广，一般将波长在780～1 000 nm定义为红外线。但太阳光中辐射到地球的红外线部分主要是近红外线，也就是波长范围在780～2 500 nm的电磁波，这个也是玻璃及贴膜的红外线测试选择的范围。
    红外线显著的特征是其热效应，简单讲就是相比紫外光和可见光，红外线更容易被吸收，由光能（电磁能）转化成热能。红外线的辐射能约占太阳光总辐射能的53%。因为其热效应和在太阳光里的高辐射能比重，玻璃贴膜的隔热能力主要源于其对红外线的隔绝能力。

    2．汽车隔热防爆膜产品的光学性能
    了解完太阳光中3种光的特性后，基于汽车本身及驾乘人员的需求分析，我们不难推测，汽车隔热防爆膜应该具备以下光学性能。
      （1）隔绝紫外线（最好是100％隔绝）。
      （2）隔绝红外线（最好是100%隔绝）。
      （3）可供选择的、合适的可见光穿透率以及低反光率。
    其实以上性能也是一款终极汽车隔热膜的光学性能，或者说是目前汽车隔热膜光学性能的研究发展方向。

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