很多4S店之所以不愿意对工具设备进行更新换代，一是因为设备投入通常都需要比较大额的资金，而资金的申请比较困难；二是由于很多4S店平时不注重工具设备的保养，导致设备极易损坏，损坏后很多进口设备又不容易维修；三是目前的大部分维修员工的学历水平较低，很多先进的设备根本不会使用；四是厂家对4S店的要求不够严格，没有把工具设备的使用纳入到标准检查中，导致4S店不愿意在这方面进行投入。工具设备没有及时更新将严重影响钣喷维修人员的生产力，进而影响到维修效率和维修质量，这是不容忽视的。
    当代汽车制造技术正在发生着翻天覆地的变化，科技含量越来越高，先进的轻量化的材料在车身制造中所占比例也越来越重，所以相应带来的车身钣喷维修的难度也越来越高。目前在A汽车品牌4S店中使用的部分钣喷设备工具已经不能完全满足维修的需要，有些设备不能达到维修质量要求，有些设备影响了维修效率，所以维修的工具设备需要不断的更新换代，才能适应维修市场的发展。这里将介绍几类先进的钣喷设备和工具，包括高效率的工具、安全专业的设备和环保的维修材料。
   （1）钣喷维修高效率工具。在钣金外板整形作业中，传统的维修方法使用的是普通的铁锤、木糙、橡胶锤、手顶铁等工具，这类工具需要直接敲击到受损的钢板表面，并需要反复进行多次的敲击作业。这种维修方式对维修人员的个人技能要求非常高，对于受损面积和受损部位有一定的限制，有些部位无法直接维修，要将内部零件拆卸后才能进行正常维修。而且这种维修方式会扩大板面漆膜的损伤范围，增加了后续工艺的维修量和维修时间。如果车身钢板经过多次反复敲击，可能会不断变薄变软，失去了原有的钢性，影响维修质量。目前在外板整形作业中可以采用整套的快速整形工具，该工具组是根据杠杆原理开发的，可以直接由板面外部进行维修处理，能够最大限度地减少漆面的损伤范围，可直接拉伸出板面造型线位置的塑性变形。利用这种维修工具进行外板整形维修，可以比传统维修方式节省40％的维修时间。
    在中度损伤的事故车钣金维修作业中，更换后叶子板的维修大约占了50％的比例，传统的维修作业方式是使用钻头将板件连接部位打孔后，再用二氧化碳保护焊将2个部件焊接到一起去，这种方法不仅需要花费时间进行板件表层的打磨、防锈、钻孔、填焊，而且后续还需要将焊点打磨光滑并且做防锈处理，是一项维修量非常巨大的工作。现在先进的维修方法是导入电阻点焊机进行焊接，只需要将板件连接部位的防锈漆层打磨掉后，将2个板件连接部位用点焊机焊接即可。电阻点焊机的工作原理是通过电极头对板件施加压力，再接通电流通过电极头和板件，由于电极头的电阻极高在板件上产生大量的热量，使板件受压部分融化，待焊点冷却后板件就连接成一体了。这种焊接方式不仅方法简单，节省时间，而且焊接质量较高，经过破坏性试验验证，点焊的方式比二氧化碳填孔焊接的方式更牢固。
    在喷漆维修的原子灰打磨和中涂底漆打磨工艺中，传统的维修方式都是采用水磨，使用400号～1 000号的水磨砂纸进行打磨，这种工艺需要员工完全进行手工打磨，工作效率极低，而且在打磨过程中对于车间环境破坏很大。在水磨过程中，需要不断的将水淋到板件表面，这样会造成车间地面都是泥水，清洁非常困难。在水磨时板件由于长时间与水接触，水分很容易进入原子灰内部，在板件底面产生锈蚀的现象。原子灰在吸水后，经过中涂底漆的覆盖后无法将水分排出，也会造成后续面漆喷涂的多种缺陷产生。现在大多数4S店都引进了漆面干磨系统，该系统是使用机械转动式打磨头与干磨砂纸配合，在原子灰和中涂底漆表面进行打磨，并且配备了自动吸尘设备，以免打磨的灰尘飘散到车间其他工位。干磨工艺的使用可以比传统水磨方式节省30％的维修时间，大大提升了员工的工作效率。这种机械化的生产方式已经逐步成为未来发展的趋势。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页