故障诊断：起动车辆开启空调后有风送出来，不制冷，空调面板显示正常，压缩机不运转。

可能原因：

1．冷媒泄漏，空调管路无压力。

2．压缩机保险丝、继电器损坏。

3．压缩机离合器线圈损坏。

4．空调压力开关故障。

5．发动机ECU故障。

6．相关线路及插接器故障。

故障检查：

1．用空调压力表测量空调管路压力，高低压均有8bar左右，通过加注检测口放出一点制冷剂，有雾状物体喷出，证明制冷剂没有泄漏，空调管路压力在正常范围内。

2．检查空调压缩机保险丝（F19)没有损坏，用万用表测量电压有12. 26V（点火开关打开），检查空调压缩机继电器（R12)，用万用表测量2, 3号端子有12V供电，1, 5号端子搭 铁状态正常。

3．检查空调压缩机离合器，用万用表测量线圈，为导通状态，直接给线圈供电、搭铁，压缩机离合器有吸合动作，转动压缩机也没有卡死。

4．起动车辆，打开AC开关后再次测量空调压缩机继电器(R12)，发现继电器的3和5号脚都有14. 34V电压，2号端子为搭铁。将车辆熄火后再次打开点火开关测量继电器5号端子，发现5号端子与搭铁没有导通，存在电阻。

5．检查线路及插接器，在检查空调压缩机继电器至空调压缩机之间的线路没有虚接、短路的情况下，把故障点锁定在压缩机离合器线圈搭铁上，检查到MM01 (EG-H)搭铁点时发现固定螺栓松动，将搭铁点螺栓紧固后试车，空调系统工作正常。

 

 

故障排除：将发动机线束MM01 (EG H）搭铁点固定螺栓紧固，故障排除。

    维修总结：根据用户反映的情况，车辆是在开空调行驶中出现空调不制冷。维修中第一反映是考虑

保险损坏或插接器松动，在检查到保险丝（F19)、继电器（R12）和插接器都没有异常时有点茫然。在将发动机重新起动后再次测量空调压缩继电器（R12)，才将问题锁定在继电器（R12) 5号端子与压缩机线圈之间线束上。根据测量继电器的情况分析，继电器（R12)1号端子是由发动机控制单元提供信号搭铁，测量1号端子有信号过来，那么发动机控制单元有接受到AC开启请求，同时压力开关也提供信号给ECU，这方面可以排除。2号端子由发动机主继电器（R9)供电，有12V以上电压，工作正常。3号端子由发动机舱保险盒B＋至保险丝（(F19)号供电，有12V以上电压。5号端子至空调压缩机线圈，在发动机起动时有14V电压，考虑的是到压缩机线圈的这部分线是否存在串线，检查压缩机线圈的两根线都无串线现象，继续往下检查发现搭铁线与负极线有时出现不导通状态（存在电阻），检查发动机线束搭铁线时发现固定在发动机缸盖上的搭铁线螺栓松动，将其紧固后故障排除。