原因分析：

1、 系统程序故障

2、 低压电池故障

3、 线路故障

4、 双向车载电源故障

维修过程：

1、 车辆拖车进店， 与客户沟通得知已检修过一次， 读取故障码双向车载电源总成报降压时高压侧电压过低为当前故障， 读取数据流高压侧电压为 240v 左右， 此时做好绝缘措施量车载端电压为 550v 左右， 判断为双向车载故障， 订货更换后故障消失， 交于客户使用 2 天故障再现， 再次进店检查故障码仍为降压时高压侧电压过低为历史故障， 进店时车辆正常， 查看资料车载高压线由电池包到双电控到高压配电箱再到直流充电器最后到车载。 拆卸直流充电器盖子检修插头端子无异常。 拆卸高压配电箱检查无异常。 装好试车 20 公里故障无再现；

2、 于是动态模拟晃动车载高压线经过的线束， 当晃动到双电控到高压配电箱这边的高压线束时故障再现， 此时仪表提示检查低压供电系统， 车载数据流显示 240v， 从高压配电箱端量取母线电压为 550v， 再量取直流配电箱电压为 550v， 车载端也为 550v， 怀疑是线路瞬间虚接， 当检查时虚接点已接触好所以量取电压正常， 后面再晃动线束故障无再现， 再次拆卸高压配电箱查看高压线无异常， 因为晃动过电控到配电箱这边的高压线出现过一次故障， 此时维修陷入僵局；

3、 再次检查配电箱这边的高压线束发现针脚左右晃动没有松旷的感觉， 前后拽时有点松旷， 再加点力拔， 发现针脚可以拔出来。

 

 

 

维修小结：维修时应注意故障码的定义， 包含哪些高压部件， 多分析问题所在。