故障分析：

1、动力系统线路故障；

2、正时偏差过大；

3、动力系统硬件故障

 

排查步骤：

1、 电脑读取系统故障，发动机报：曲轴位置传感器线路电压低故障。前期维修过类似故障，为某一个发动机附件传感器损坏，从而拉低别的传感器电压造成的故障。逐一断开：增压压力温度、进气压力温度、爆震、 OCV 阀等部件，故障未排除。

2、 了解到此车辆前期涉水维修过发动机及线束电器，怀疑是发动机电脑板或发动机线束存在泡水腐蚀。倒换电脑板测试故障未排除，将发动机搭铁线处理后无变化。将曲轴位置传感器 K10 与发动机电脑板线束端 A01-A02 飞线测试。第一次启动时故障消失，但怠速 2-3min后发动机熄火，故障复现。

3、 此时维修陷入僵局。重新理清维修思路，在启动时读取发动机数据，发动机转速为 0，有时启动时转速在 200-300 左右。发动机启动后转速一直在 1200 转左右，无法下降至怠速800 左右。在查看数据流时，维修技师拔掉了曲轴位置传感器，发动机熄火。证明发动机工作时是由曲轴位置传感器来提供转速数据的。曲轴位置传感器是否损坏？还是维修发动机时曲轴位置信号盘未安装？

4、 带着疑问着手排查，更换曲轴位置传感器后故障依旧。拆下变速器总成，拆卸离合器、飞轮后，看到了曙光。在外维修发动机时，更换了曲轴后油封和信号盘，对比之前拆下的报废发动机，更换的信号盘和曲轴位置传感器之间有近 2mm 的间隙，与原车件差距过大，从而无法检测到发动机转速，更换新的曲轴后油封组件后故障排除。

维修小结：维修时一直针对着故障码，忽略了传感器工作性质从而走了不少弯路。