原因分析：

1、 制动信号及主控制故障；

2、线路故障；

3、其他故障。

维修过程：

1 、 真空泵工作正常，制动正常，用VDS读取主控制器故障码为： B115900、 B115A00、 B115B00、且无法清除。

2 、 前舱找到K3外挂继电器保险盒，对K3-2和K3-3电动真空泵继电器进行检查和测量未发现异常，都有常电（ 13.8V）正常， 踩刹车到真空泵工作两个继电器同时吸合工作有（ 13.8V）输出。

3、根据电路图，两个继电器输出线是并联在一起，并且在保险盒里还并联一个7.5 A的保险是检测真空泵继电器工作状态检测保险，通过测量无异常，真空泵工作时测得电压有13.8V正常。

4、怀疑线路问题，拆开保险盒查看线路端子并询问客户得知故障是时有时无，通过观察没发现退针等现象，测量在真空泵工作时的电压没发现异常，继电器没问题，线路端子没异常，又把前舱线路查看了一边，线路无磨损干涉，此时试着清除故障码，可以清除，重新上电仪表不报故障。但客户反应是偶发性故，决定把车辆复原进行路试。

5 、在行驶时再次报警“请检查制动系统” ，读取故障码，还是同样故障，真空泵工作正常，初步确定问题出在检测线上，再次拆开K3外挂保险盒，拔出7.5A保险查看保险端口，此时发现端口一个宽一个窄但没有退针，在真空泵工作时通过摇线束32/B44端子发现电源时有时无，调整端口插回保险，试车故障排除。

 

 

案例点评：线路问题要认真排查，思路明确，认真仔细才是制胜关键。