原因分析：

1、高压互锁故障

2、 DC-DC故障

3、保险及线路故障

维修过程：

1、我们用 VDS 扫描 BMS 报“P1A6000-高压互锁 1 故障”，为历史故障。低压电池管理系统报“B1FB900-未定义（B1FB900-DC 低压侧无输出） ”，查询故障代码实际报“DC 系统故障”，整车控制器—BSG 报“P1D7800-无法进入稳压故障”，“P1D7100-高压系统故障-BMS 放电不允许”。

2、上 ON 档电可以清除故障码，上 OK 档电依旧报故障，高压互锁 1 依旧是历史故障，一直报互锁 1， 正常应是当前故障。

3、根据互锁图我们首先分段测量了电池包 K51-29 到电池加热器 B78-1 之间为导通，证明电池包和电池加热器中间互锁没有问题。

4、拆开扶手箱，将高压配电箱拆掉，把 BMS 的接插件 K45B 拿出来，然后把高压配电箱装好，测量 BMS 互锁针脚为不导通，测量 K45B-4 到 B78-1 之间导通。初步判断互锁 1 故障点应该就在前 PTC 驱动器到 BMS 这一段，由于前 PTC 不好测量。我们分段测量 BMS 到 PTC 端有个对接插头在右 A 柱。当拆开右 A 柱下饰板时，发现线束和插头上面全是水，插头已腐蚀。将水吹干净， 插头处理好后上电故障消失， VDS 扫描无任何故障。

5、通过往天窗上倒水测试，天窗存在漏水，参考学习平台天窗漏水处理方法进行两边前端角落进行打胶处理后，天窗不再漏水。

 

维修小结：同时报好几个故障码，一般这种故障都是有连带性，最好先检查几个故障码指向的相同的地方，这样更有助于减少我们的维修时间。