6、直流感应信号由充电口传至BMS，排查直流充电口至BMS的线路正常，上OK电测量直流充电CCl对地1KΩ, CC2电压5V, S＋电压13V, S－电压13V, CAN线电压明显异常，正常2. 6V,所以故障在于前舱线束至BMS线路中有异常电压介入，排查BJG01插脚时发现BJGO1/16针脚歪斜触碰到了BJG01/20 (CAN低线），复位后CAN线电压恢复正常2. 6V，直流充电正常，故障排除。

 

 

 

 

维修小结：

    此次维修了解了直流充电的充电过程和充电条件。

    1、直流充电流程分析：插枪后充电柜检测到CCl有1千欧电阻确认枪插好，充电桩发出唤醒信号给至BMS, BMS发送报文至BCM, BCM控制吸合IG3继电器。电池管理器得电工作，车辆检测到CC2有1千欧电阻后确认充电柜连接正常，电池管理器控制点亮仪表充电连接指示灯并与直流充电柜进行CAN通讯，通讯无异常后，直流充电柜输出高压电为车辆充电。

    2、充电要符合GB/T18487.1-2015的国标充电协议。

    3、根据直流充电流程，该车辆电池管理器己经控制点亮仪表充电连接指示灯，说明CC1、CC2己经完成，预充成功而且处于充电状态，但是通讯电压的异常导致充电协议失败最终无法直流充电。