故障分析：

    1、充电桩故障：

    2、充配电总成故障；

    3、BMS故障：

    4、低压线路故障等。

排查步骤：

    1、接到客户反映后到现场电脑诊断未发现有版本更新，BMS有一个预充失败的历史故障，与客户沟通留下了几个电桩充电点的地址，清除故障后邀约客户将车辆留在服务店以便测试。

2、元EV有三种供电方式：1．家用单相交流充电；2．充电桩单相交流充电；3．充电桩直流充电，此车己行驶约80OKM，使用公共场所的单相交流充电正常，排除车辆电池故障，直流充电 需要符合GB/T18487.1-2015的国标协议，车辆直流充电口的供电范围也达到750V, 200A的电流电压。在OFF档时测量，车充电口CC端对地电压有12V，考虑元EB使用的是充配电总成为新技术，优先倒换充配电总成后测试故障未排除。

3、按照客户的地址，将车辆分别开至国家电网和当地电桩运营点进行直流充电测试，测试结果和客户反映的一样，短则1分钟，长则5分钟电桩都会结束充电，停机原因022D, SOC由34%充至39%。开到其它运营的电桩测试结果大体一致，各充电桩的参数符合需求。

4、为了分析是否为充电协议与电桩冲突，联系了电桩运营商，电桩工程师到现场调试了所有的程序故障依旧，对采集的故障报文做了分析，一会是电桩终止了充电报文，一会是车辆自行终止了需求报文。但是展车在电桩测试充电正常，基本排除电桩和电桩充电协议的问题。确定为故障车本身故障。

5、倒换BMS至故障车充电故障依旧，读取车辆数据流发现没有直流充电感应信号，车辆处于充电状态，预充正常，SOC电量也随充电时间增加，电脑检测只有故障码IK控制器的B22A613:车外右前探测天线开路故障（预留）和4G通讯模组的BlAC800获取GPS数据失败。