排故过程：
1、诊断议进入发动机（EMS）系统中读取故障码
2、处理EMS搭铁，故障没有排除。
4、从
数据流上看到：一路油门踏板传感器不工作，节气门两路都不工作。
5、怀疑传感器5V工作电源有问题。拔下节气门位置传感器插头，打开点火开关，测量节气门位置传感器电源，实测无5V工作电压。
6、测量EMS32针脚电压，也无电压。
7、拔下EMS插头测量32针脚对应线束与搭铁间电阻，为10欧左右。没有测出线路搭铁情况。
8、拨下EMS插头,打开点火开关，测量EMS针脚12 13 4445 63 对应插头上的端子电压，全部正常。
9、测量EMS针脚3 61 80 5153对应插头上的端子搭铁情况，全部正常。
10、将故障车的EMS模块装到其它车上试车，一切正常，EMS模块没有问题。
11、试导换油门踏板，故障排除。
补充提升：
当EMS电源搭铁全部正常时32针脚要输出传感器5V工作电源，如果不输出为EMS模块故障，但前提是32针脚不能搭铁， 32针脚搭铁则将不能对外显示电压。
事后测量故障件油门踏板位置传感器2针脚与3针脚电阻情况，在0到十几欧变化，内部问题导致5V工作电源针脚3搭铁。
本案例中曾测量过32针脚与搭铁间电阻，当时测量为10欧左右，被测故障件内部不稳定导致。也曾想断掉32针脚线路测量32针脚电压，考虑到损坏线束就放弃了，所以走了一些弯路。
案例总结:该车是因为双路油门踏板位置传感器的一路电源由于传感器内部故障搭铁，使同一电源上的其它传感器都不能正常工作导致的故障，更换油门踏板后故障排除。
