一辆行驶里程约6万km、配置1.8T发动机（CEA）、自动变速器的大众斯柯达昊锐。该车仪表上发动机尾气排放灯常亮。
    故障诊断：车辆进站后，使用VAS5051 B读取故障码，发现发动机控制单元内有1个故障码：08853 P2295 000燃油压力调节器2控制电路低。
    根据故障码的含义来分析，燃油压力调节阀控制电路低，可能是该控制单元的供电电压存在断路。因此技师首先根据电路图来检查高压油泵的供电保险SB20（如图1所示），保险丝无熔断，用试灯测试试灯正常发光。随后检查高压燃油泵上该调节阀的线束，在碰动高压燃油泵线束时，发现发动机内原始静态的故障码变为偶发。再次晃动该线束，故障码又变为静态，如此反复，遂怀疑是线路问题。经仔细查找发现高压燃油泵附近的线束固定扣与线束已经分离，高压燃油泵供电线（红／绿）外皮有破损（如图2所示）。



    该车高压燃油泵为第二代高压燃油泵，与第三代高压燃油泵最大的不同点是第二代燃油泵调节阀N276断电后则高压和低压完全相通，高压会降低至700kPa，从而发动机最高转速只能3000r/min。该车由于N276线路轻微破损，在车辆启动后由于发动机的震动，致使破损部位偶尔轻微搭铁，才导致发动机控制单元记忆电压低的故障。由于搭铁时间极短，因此供电保险丝并没有被烧毁。当然该种情况也是一种巧合，假设N276供电线搭铁时间稍微久点，则SB20保险丝肯定会因电流过大而被熔断了。
    故障排除：对破损线束进行包扎处理，并重新固定，故障排除。
    故障总结：该故障是由线束固定卡扣松脱从而引起的线路短路故障。线扣虽小，责任却很重大。因此在车辆维护中必须注意每一个细小的零部件。

相关资料：2015年斯柯达速派(昊锐)维修电路图