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二、现场测试
某6速新能源客车变速器整车试验时，在2挡，发动机转速2100～2500r/min时，出现明显的“刺耳蜂鸣”的异常响声，并且驾驶室噪声测量结果为83dB（A），超出客户车辆驾驶室内噪声限值（80dB（A）。新能源客车传动系中，电机通过离合器将动力传递给变速器，变速器通过自身齿轮副速比转换，实现降速增扭或增速降扭的作用，最后通过法兰盘输出动力至传动轴。异常响声发生在电机加速工作阶段，通过分析在排除后桥和传动轴不平稳等因素的影响后，更换同款变速器，异响响声及其所处转速段没有变化。为进一步确认是变速器产生的异响噪声，在半消声室试验台架进行变速器加载噪声测试，试验中使用LMS公司生产的振动和噪声数据采集仪，试验测量如图1、图2、图3所示。
图4、图5是变速器挂2挡时台架加载噪声测试结果。图4是变速器2挡的声压值随着转速变化的曲线结果，在2100～2500r/min转速段出现了共振，在2320r/min产生了峰值，这与客户反馈的异响结果相一致。
图5是变速器2挡齿轮阶次分析图，说明2挡2320r/min处的共振峰值是由于2挡齿轮副（10.7阶）受载啮合引起变速器的固有频率引起的，台架测试结果给出了变速器2挡异响噪声的原因。
