通过上面检查综合分析，排除之前的疑点，按照常规的思路显然故障无法排除。考虑到故障是在启动瞬间产生，且故障是间歇性的，由此想到会不会是线路某处有间歇性接触不良引起的？按照这样的推测，故障点应该在发动机控制单元供电或搭铁线路瞬间接触不良出现的工作异常。根据这个推测，首先检查发动机控制单元2处搭铁，无松动接触不良；接着对发动机控制单元电源电路进行切断试验，拔掉发动机室熔丝盒第22号熔丝（图5），尝试启动动发动机，出现与之前相同的故障现象，分别对第22号熔丝、发动机控制继电器进行仔细检查，未发现异常，检查发动机室熔丝盒第22号熔丝、发动机控制继电器导线侧，发现第22号熔丝座背面接脚处有松动（图6）。
故障排除维修人员对第22号熔丝座背面接脚处进行固定处理（图7），让客户后期继续观察。按照以前故障发生的频率，2周后打电话回访客户，客户反映故障现象没有再现，故障彻底排除。
故障总结：通过这次故障排除的经验来看，在解决电子控制系统的故障时，要理清诊断思路，先仪器后检查。首先要依靠故障检测仪对其进行检测，尽可能地找出疑似故障点，再针对性逐步排查。特别是造成间歇性故障的很多情况是由于线路接触不良而引起的，在检查各线束连接处及基本电路后，再进行各种可能因素的故障重现，才能更快地查找出问题并给予解决。控制模块的故障率相对还是较低的，所以在排除其他可能原因之前，不对其进行换件测试，才避免事倍功半。除了诊断思路，当然也要有良好的仪器设备和维修资料作保障，还有较多的实践与经验积累，这样维修技术水平才能不断提高。
相关资料：2010年三菱欧蓝德OUTLANDER-EX原厂维修手册上一页 [1] [2]
