(1)将换挡杆移到P位置并将点火开关转到LOCK(OFF)位置。然后，将M.U.T.-III连接至诊断插接器；

(2)将点火开关转至ON(接通)位置，然后将换挡杆移动到R挡位范围；

(3)在踩下制动踏板的同时踩下加速踏板(发动机停止)，此时删除故障诊断代码。

4.CVT液压控制的学习程序

初始化后，CVT-ECU无任何学习值。这样可能会降低换挡操作质量。学习程序描述如下：

(1)发动机空转的学习程序(与发动机怠速学习程序一样)；

(2)液体冷却，在凉爽的地方停车，关闭发动机并静止车辆，直到CVT油温度降低到环境温度；

(3)冷机发动机工况的学习

①油温测量：使用M.U.T.-III测量CVT油温，检查确认油温与环境温度相同；

②主油路压力和换挡控制的学习：使发动机在D挡位范围内怠速转动20s；

③直接控制学习：在D挡位范围内以40～50km/h的速度使车辆稳定工作。

(4)暖机发动机工况的学习

①油温调整：在寒冷区域，CVT油温未升高到80℃时，应最大限度的提升油温，将CVT油温升高到80℃；

②直接控制学习：与“冷机发动机工况的学习”程序相同。

5.初始化A/T学习值

无论何时更换自动变速器、发动机总成、A/T阀体、A/T电磁阀，A/T的学习值都必须重新设置。不能通过断开蓄电池来重新设置。初始化程序为：

(1)移动换挡杆到P挡并将点火开关转到LOCK(关闭)位置。然后，将M.U.T.-III连接到诊断插接器；

(2)将点火开关转到ON位置，然后移动换挡杆到R挡；

(3)踩下制动踏板的同时踩下加速踏板(发动机停机)，执行该操作可清除该情况下的故障诊断代码(即使未设置代码)。

注：该重置程序还可自动初始化INVECS-II学习值。A/T故障诊断代码和A/T定格数据将被清除。即使当A/T学习值被重置，发动机故障诊断代码、发动机相关的定格数据和准备数据将保持不变。

二、挡位开关和控制电缆的调整

将换挡杆换至空挡后，松开调整螺母以使手动控制杆能自由移动。松开挡位开关的固定螺母，并转动挡位开关，以使挡位开关上凸缘的孔与手动控制杆端部的孔对准，如图1所示。由于手动控制杆末端与开关体法兰等宽，因此可用手校正抑制开关体。或者将直径为5mm的杆穿过手动控制杆末端以及抑制开关体法兰上的孔，从而对抑制开关体进行校正。根据以上调整好后，将各个螺栓紧固至适当扭矩。确保挡位开关在N挡，然后检查挡位开关工作正常，即挡位开关与换挡杆操作相符及功能正常。

以上为2009款进口三菱欧蓝德常用电控部分学习的内容和初始化学习程序及电子部件调整的方法，在对上述内容进行维修时，进行必要的初始化学习是必须的，否则会引起一些意想不到的故障，熟练掌握他们对该车的常用维修检查有着重要帮助。

三、典型案例分析

将换挡杆放置N挡位置，车子向前或者向后挫车，但是故障表现为间歇性较强，伴随挂挡冲击。遇到该故障可以通过仪表显示和换挡杆操作来判断。由于挡位开关的固定调整螺栓松动，或者在维修使用过程中没有紧固好造成的。如果挡位显示不准，且伴随着在换挡时有较明显的冲击，那么首先要检查挡位开关的固定，最好做调整处理.

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