检查分析：笔者试车发现故障现象确如用户所述。该车雨刮器的工作原理，是雨刮器开关输出信号至车身控制单元（BCM），BCM发送信号到雨刮电机继电器和雨刮挡位继电器，实现雨刮器高低速挡位控制。

    根据雨刮器的工作原理，笔者判断故障的可能原因有：雨刮电机故障；雨刮电机继电器故障；BCM故障；BCM至雨刮继电器线路故障；继电器至雨刮电机线束故障；雨刮开关损坏；雨刮开关至BCM线路损坏等。

    查看雨刮电机的电路图（图1），电机插接器线束上有4根线，1号C端为雨刮高速信号，2号D端为雨刮低速信号，3号黄色线束为雨刮复位信号，4号黑色线束为搭铁信号。遵循由简至繁的诊断原则，使用解码器进入BCM读取雨刮器开关信号，点动挡、间歇挡、低速挡和高速挡信号输入一切正常，说明开关本身以及开关至BCM的线路正常。该车还带诊断输出测试功能，于是使用BCM输出测试功能，发现雨刮仍然是只有高速挡。

    使用万用表测量雨刮电机线路，结果复位信号为12V，正常；搭铁信号正常；高速信号12V，正常；低速信号为0V，异常。这说明故障可能是没有低速信号输入电机，导致没有低速雨刮信号，于是重点检查BCM至继电器控制信号和继电器至雨刮器控制。

    查看继电器控制电路图（图2）得知，低速控制时，BCM使雨刮电机继电器ER8吸合，电路走向为：电源—EF20电源熔丝—雨刮电机继电器5号端子—雨刮继电器3号端子—雨刮挡位继电器ER7的3号端子—雨刮挡位继电器4号端子—雨刮电机D的低速端子。

    测量继电器工作状态，发现ER7的3号端子有输入信号，但4号端子没有输出电源，由此判断ER7内部3号端子和4号端子的常通状态变为断开状态。由于ER8和ER7是相同的2个继电器，于是拔下2个继电器做对比测量，可以明显发现ER7的3号和4号端子之间呈现断路状态。

    故障排除：更换雨刮挡位继电器ER7后试车，故障排除。