一辆红旗世纪星轿车，配置尼桑V6 2..0L发动机，出现ABS和主辅安全气囊指示灯常亮的故障现象。
    故障诊断：该故障车进厂检修发动机水温高，进厂时上水管已经因为高温胀裂，更换上水管后加注冷却液，起动发动机，检查发现高温的原因是节温器打不开，更换完节温器后，试车，水温升起后，电子扇运转正常，水温高故障排除。
    驾驶人又反映喇叭不响，仪表指示灯不亮。检查发现喇叭和仪表熔丝烧断，更换熔丝后喇叭恢复正常，仪表指示灯亮了。交车时，驾驶人再指出该车发动机故障指示灯、ABS指示灯和安全气囊指示灯在起动发动机后不灭，来的时候不亮。
    于是连接金奔腾彩圣解码器进入发动机系统，发现爆燃传感器故障。检查线路发现爆燃传感器插头脱落，根据以往经验此款车不会因为爆燃传感器故障而导致故障指示灯点亮。再查，发现原来是车主无意中把熔丝盒内空着的几个熔丝座全给插上熔丝了，故此认为是发动机系统、ABS和安全气囊系统都进入了自诊断状态。关闭点火开关后，拔掉各个故障指示灯激活的熔丝插座上的熔丝，再次起动发动机试车，结果ABS和安全气囊指示灯还是报警。
    再次连接金奔腾彩圣解码器进入发动机系统读码：系统正常；发动机系统故障排除。
    进入ABS系统，检查发现左后轮ABS传感器插头进水已锈蚀，清理线头后装复，清除故障码后读码：系统正常；ABS系统故障排除。
    进入安全气囊系统却显示：轿车ECU无响应。检查气囊系统的电源熔丝（红色熔丝插座）到气囊ECU 5端子（白红）连接良好，气囊ECU 6端子搭铁线（棕）接地良好，气囊ECU的9号端子K线（绿色）至诊断插座连接良好，气囊指示灯控制线ECU 7端子（红白）良好，检查主辅气囊的连接线良好（断开主辅气囊插接器时测量）。由于解码器无法连接，于是用短路电阻器（2. 5Ω）分别跨接主辅气囊，可是故障指示灯照样常亮，到此可以断定气囊系统线路和主辅气囊都应该没有问题。剪断至故障指示灯的控制线，故障指示灯熄灭，到此基本可以断定是气囊ECU故障，始终输出信号导致气囊指示灯常亮。
    更换气囊ECU后，起动发动机，气囊指示灯熄灭，用金奔腾彩圣解码器连接气囊系统正常，读码，系统正常。至此故障彻底排除。