一辆行驶里程约11万km的2010款奔腾B70手动豪华型轿车。该车出现燃油表不工作，燃油报警灯点亮。经检查BCM（车身控制单元）有问题，更换BCM后，故障现象消失。过5天后车辆燃油表又不工作，燃油报警灯常亮。
    故障诊断：据该车故障现象，分析可能的故障部位有：燃油表传感装置、BCM、燃油指示表及燃油报警灯、仪表线束或车身线束。
    燃油表传感装置，由燃油水平决定的阻力发送给微处理器，微处理器在指定的时间内计算出平均阻力，然后根据这些计算向燃油表发送信号。
    BCM 5A端子是燃油油位信号2输出端子，连接到仪表2D端子；BCM 5B端子是燃油油位信号1输出端子，连接到仪表2M端子；BCM 2A端子是燃油油位信号2输出端子，连接到燃油传感器装置；BCM 2 B端子是燃油油位信号1输出端子，连接到燃油传感器装置。
    燃油指示表及燃油报警灯，由仪表供电给BCM 5 B端子，通过BCM由2A端子输出到车身线束进入燃油表信号发生器，根据实际燃油位置提供信号给仪表，仪表计算后显示油耗、油量及燃油报警灯点亮等。
    ①用万用表电阻挡测量燃油传感器，在最低位置的阻值为12Ω，燃油传感器在最高位置的阻值为16Ω，上下移动浮子时阻值平稳变化，无跳动，燃油传感器阻值测量无异常且线路无短路现象。
    ②测量仪表线束插接器2D端子至BCM 5号插接器5A端子红／黄色线导通性，电阻值为0. 01Ω，导通良好；测量仪表线束插接器2M端子至BCM 5号插接器5B黄／绿色线导通性，电阻值为0.01Ω，说明仪表至BCM线路导通性正常。
    ③测量BCM 2号插接器2A端子至燃油传感器插接器黄／绿色线导通性，电阻值为0. 01Ω，线路导通良好；测量BCM 2号插接器2B端子至燃油传感器插接器红／黄色线导通性，电阻值为0. 01Ω，检查2条线对地电阻值无穷大，导线无断路、短路现象，说明线路正常。
    ④检查供电线路电压，打开点火开关，测量由仪表线束2D端子至BCM 5号插接器5A端子红／黄色线有12V电压；测量BCM插接器2A端子黄／绿色线与2B端子红／黄色线（线色与电路图不一致）之间电压，结果无电压，说明BCM供电输出不正常。按电路图检查BCM供电线路熔丝都正常，按电路图测量有电压输人BCM、BCM 2号插接器2A端子无电压输出，说明BCM内部有断路问题。于是更换1块BCM，燃油表油位指示正常，燃油报警灯熄灭。驾驶人把车接走，过了6天驾驶人又回来了，说燃油表又不工作，燃油报警灯又亮了。
    ⑤故障现象与上一次一样，测量BCM 2 A端子无12V电压输出，再测量5号插接器5B端子与2A之间不导通；拆开BCM检查，发现内部印刷线路板＿L、5B端子与2A之间的印刷线路铜箔被烧断，还得再更换1块BCM。为什么BCM会连续烧坏？维修技师再次仔细排查线路。怀疑有短路隐患存在，检查相关线路的导线及插接器，没有检查到有短路隐患的地方，排除了因为短路烧毁BCM的可能。在检查到5号插接器时，发现A、B两端子插孔内有轻微的氧化、腐蚀，这个插接器A端子正是仪表给BCM供电的火线，因此确认是连接端子接触不良，发热将线路板熔化，产生断路。
    更换BCM 5号插接器，同时为了弥补失误、减少损失，决定修复BCM。用细导线焊接在线路板5B端子与2A之间，以代替印刷线路铜箔。焊接完毕后装复BCM，打开点火开关，燃油表油位显示正常，燃油报警灯熄灭。半个月后回访用户，燃油表、燃油报警灯无异常，故障排除。

    相关资料：2014年一汽奔腾B70维修电路图