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一辆行驶里程约5000 km的 2015年产名爵锐腾轿车。该车因车辆偶尔不能正常熄火而进厂检修。
故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象并未出现。经询问驾驶人得知，车辆近期多次出现无法熄火的故障现象，故障发生之初，长按一键启动开关能让发动机熄火，但最终故障发展到彻底无法熄火的程度。当时维修人员采取拔除燃油泵继电器的方式，使发动机熄火，然后将燃油泵继电器装复，并对车辆进行测试，但未见异常。此后在驾驶车辆的过程中还出现过仪表灯突然熄灭，发动机不能提速等故障现象，为此，客户将车辆开到我站，要求彻底排除故障。
由于不能熄火的故障并未出现，维修人员决定先用VDS对车辆进行检测，在无钥匙启动系统（PEPS）中存储有当前故障代码B1753图1），记录并尝试清除故障代码，故障代码无法清除。尝试更换一键启动开关后试车，故障依旧，仪表信息中心提示“点火按钮故障请维修！”。
对故障代码进行分析可知，应该是PEPS模块一直接收到一键启动开关被按下的信号，才记录相应的故障代码的（因为该开关常态下传递给PEPS模块的信号为开关不被按下的信号）。用VDS查看PEPS模块的实时数据流，结果如图2所示。
单从数据上看，按下和松开一键启动开关时的数据还是有一定区别的；进一步查看BCM模块内关于一键启动开关状态的数据，结果如图3所示。
从BCM的数据中可以看出按下和松开一键启动开关时的数据也是有变化的。为了尽快确定故障点，维修人员尝试读取正常车的相关数据（图4），发现一键启动开关在BCM和PEPS中的状态数据的变化基本是一致的，看来故障车的数据确实有问题。
对上述检查结果进行分析可知，一键启动开关传递到PEPS模块的信号存在问题。由于此前已尝试更换过一键启动开关，所以故障点应该是PEPS模块及相关线路有问题孔本着由简到繁的原则。维修人员决定先对一键启动开关与PEPS模块之间的线路进行检查。
