一辆行驶里程约15万km的红旗CA7242E6（L）型轿车。该车4个车门窗玻璃在驾驶员门操纵电控门窗开关均无法工作，只有副驾驶员门上的电控门窗开关能控制右前车门窗玻璃升降。
    故障诊断：首先闭合点火开关，观察驾驶员门和副驾驶员门电控门窗开关，红色指示灯正常亮起，而后左、右门电控门窗开关指示灯均不亮。按下驾驶员门控制后门的安全开关，黄色指示灯不亮。更换驾驶员门电控门窗开关总成件，故障依旧。根据该车原理图，检测电控门窗开关线束插头1号端子对搭铁电压为0V。该插头1号端子和11号端子的连线均为红／蓝色，电源来自门窗控制器87号端子，11号端子电压正常，而1号端子却无电，那么是什么地方断路呢？找来原厂电气系统线路图（如图1所示）分析，门窗控制器87号端子出线为2. 5mm2红／蓝色，而它分支有4路，其中3路是0. 35mm“红／蓝色线，分别到驾驶员电控门窗开关1号和11号端子上，另一路到副驾驶员电控门窗开关8号端子上，第4路为1 mm2红／蓝色线，连接到4个门窗组合继电器2号端子上。并明确地给出它们的焊接点Q10在中央门锁、电控门窗线束内。

    拆掉左前门内饰板，用刀小心划开线束的外包层，找到焊接点Q10位置，重新连接焊好到驾驶员门电控门窗开关1号端子的红／蓝线，做绝缘、包扎线束处理。闭合点火开关，再分别操作4个电控门窗控制开关，该系统工作正常。
    通过该故障实例，证明作为一名好的汽车维修技师，要能通过原厂给出的电气系统线路图上的有关信息，作出正确的判断，才能做到少走弯路，提高工作效率。