一辆行驶里程约3000 km的东风天锦轿车。用户反映：当车辆起步后以30 km/h以上的速度行驶时，整个车身都会抖动，而且随车速的提高车身抖动越严重。
    接车后：维修人员对该车进行了认真细致的检查。发现车辆在原地发动机怠速运转及加速时，车舞并无抖动的现象，这就排除了发动机因素。举起驱动桥原地加速，当车速表指示到30 km/h时，整个车身明显抖动，而且随着车速的升高抖动变得更严重。将驱动桥上的4条轮胎做了动平衡后孟新安装试车，故障依旧存在。于是将问题的焦点落在传动轴上。该车共有4节传动轴，是哪一节传动轴有问题呢？于是先安装变速器后第一节传动轴，起动发动机后挂挡加速，车身无抖动；接着再安装第二节传动轴试验，依然没有出现车身抖动的现象；再装复第三节传动轴试验，故障依旧未再现；最后安装上最后一节传动轴（此时卸下一根半轴）继续试验．上述车身抖动的故障出现了。

    故障排除：更换最后一节传动轴后试车，发现故障仍然没能排除。将新、旧传动轴做动平衡，均没有发现问题，偏差均在允许范围内。最后用直线测量整个传动轴（4节传动轴）的直线度．发现最后一节传动轴安装位里有点偏，于是将第4节传动轴的中间支撑和车架横梁的U形固定托架的2个螺栓孔加工成腰形孔，并安装固定好，但不要锁紧固定螺母，然后起动发动机，让车辆挂挡怠速运行和加速运行，以让最后一节传动轴自行找到中心线位置，然后停车紧固最后一节传动轴中间支撑托架的固定螺栓。路试和举升驱动桥原地试验，故障排除。
    故障分析：引起车辆行驶车身抖动的因素有很多，很多的旋转部件动平衡不良，均会引起车身抖动．如传动轴动平衡偏差超过标准，轮胎动平衡偏差超过极限，轮毂变形，车桥变形，转向节变形，传动轴的直线度偏差超过极限。传动轴的中间支撑安装角度和位置偏差，传动轴万向节安装位里偏差等，所以遇到类似故障时一定要找出引起故障的真正原因，方可有的放矢，才能采取正确的解决方法。该车的故障点在最后一节传动轴上，但是又不是传动轴本身故障．而是固定它的中间支摔的安装位置偏差造成的。