一辆行驶里程约7.8万km，装配V19 2.0L电控汽油发动机，5速手动变速器的2009年金杯海狮车。该车因发动机故障灯报警、油耗高而报修。

    对于电控发动机故障灯报警故障而言，说明发动机电控系统必然存在故障，有可能是电控系统相关电路故障，也有可能是相关电子元件损坏，需通过相关检测才能确认故障所在。
    当发动机电控系统一旦出现故障，必定会影响发动机的启动性、运转平稳性、动力性、燃油经济性以及尾气排放性，问题严重时将会造成发动机不能启动着车或着车后不能正常行驶。

    接车后，对故障现象进行了验证，发动机能够正常启动，但加速性能不是太好，且排气管还伴有少量黑烟。借助诊断仪对发动机电控系统进行了检测，读取发动机故障码，故障码为：P0170前氧传感器加热器故障，清除故障代码无效，查看发动机各项数据流，唯有前氧传感器及喷油脉宽数据流不正常，前氧传感器数据流显示电压为0V（固定值）、喷油脉宽为4.3ms,其他各项数据基本正常。

    为了快速排除故障，首先将氧传感器拆下检查，发现氧传感器表面均是积炭，如图1所示。至于排气系统积炭的形成当然与发动机可燃混合气及燃油品质相关，另外，如果点火系统出现故障，也同样会造成点火失火，造成发动机工作不良、动力下降，排气冒黑烟以及积炭的形成。

    由于该车已行驶接近80000km,对于国产车的氧传感器来说，也是可以更换的时机，于是与客户商量，更换一新的氧传感器装车，并且将火花塞及节气门阀体拆下进行彻底清洗，清洗安装完毕后，重新启动发动机，发动机顺利启动着车，加速通畅，且发动机故障灯不再报警，清除故障代码，故障代码消失；查看发动机怠速时各项数据流，各项数据流显示正常，尤其前氧传感器电压能够在0.1～0.9V之间不断跳跃变化，其波形如图2所示，怠速时喷油脉宽也恢复到正常数值：2.8ms。经反复验证，故障现象没有再次出现。