一辆行驶里程约3万km采用德尔福3.1柴油电控系统的江铃顺达。驾驶员称：该车行驶中发动机故障灯间歇点亮，同时发动机有异响（爆燃），动力不足。关闭并重新起动发动机，故障会消失，但还会反复出现。

    接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，有以下故障码：P2265,含义为燃料传感器、油水分离器电气故障；P1253，共轨压力控制信号漂移；P1237，进气压力信号故障。读取怠速工况的数据流，见表3。

    该车怠速工况的数据流基本正常。晃动线束，数据流没有异常变化。拆下燃油滤清器及油水分离器，晃动后倒出内部燃油，发现很脏。进行更换处理。试车，故障很快再现。检查主继电器，用手触摸时发动机熄火，说明连接不可靠。更换主继电器，将插座固定好，试车，确认故障彻底排除。主继电器见图7。

发动机控制模块由主继电器供电。主继电器接触不良，特别是在颠簸路面行驶时，接触不良会造成发动机控制模块电压偏低，发动机进入故障保护运行模式，出现爆燃和故障灯点亮现象。