故障分析 在初次维修时读到的是2个含义互相矛盾的故障代码,一个是显示燃油共轨压力过低,一个是显示燃油共轨压力过高 , 看似是一起人为的发动机无法起动的故障 ,却存在着2个故障原因。热机难以起动的主要原因为位于油箱盖上的油箱通气孔堵塞, 在冷机时油箱变形小些,所以能够起动 ,但发动机长时间工作后 ,油箱内因负压过大及燃油温度的升高 ,使油箱变形加剧 ,燃油进油口上移而被燃油油量传感器浮子的外壳堵住, 造成低压油路供油不畅,造成发动机热机不能起动 ,这就是发动机电控单元报发动机燃油负极偏差的原因 。但因低压油路供油不畅,间接减少了发动机高速时的燃油共轨压力,所 以尽管当时共轨压力调节器存在故障,但燃油压力设定点与燃油压力相差不大,所以发动机虽然热机不能起动 ,但在起动着机后仍能正常工作。当将低压油路的故障排除后 ,因低压油路供油正常,使燃油压力调节器的故障完全暴露出来 , 因燃油供给压力过高 ,发动机电控单元为了保护发动机 ,就限制了发动机的转速和功率输出,这也是后来发动机工作异常,动力不足的根本原因。

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