一辆行驶里程超300000KM，搭载了康明斯6BTA5.9型发动机的东风EQ1141G型运输车（俗称“东风八平柴”）。该车在行驶中发现输油泵有漏油现象，所以更换了输油泵。但更换输油泵后，发动机起动时刚有起动迹象就熄火了，而且再也起动不起来了。

由于是更换输油泵后引起的发动机不能起动的故障，维修人员判断可能是油路中的空气未放尽引起的，于是重新进行排气。按动手油泵，能听到明显的燃油流动的声音，手感压力也非常明显，表明空气已经排尽了，但发动机还是没有起动的迹象，排气管也没有黑烟排出，表现为燃油没有进缸的现象。

从喷油器端拆下高压油管，并使起动机转动，发现各缸都不供油，据此判断可能是新换的输油泵工作压力不足，或者是进、出油阀关闭不严，导致喷油泵低压腔油压不足。拆下输油泵检查，发现输油泵泵体内侧已经开裂，柱塞滚轮卡死在滚轮轴滑槽内。原来，在安装输油泵时，在输油泵与高压油泵之间没有加装垫片，而是直接涂抹的红胶，导致输油泵与高压油泵之间的距离过小，当凸轮轴旋转时，其上的偏心轮直接碰到了输油泵泵体，导致输油泵泵体被挤裂。

更换新的输油泵，调整好垫片的厚度，再次起动发动机，还是没有任何反应，排气管仍没有黑烟排出。再次拆下高压油管检查，各缸都供油。正常行驶的车辆，不会出现各缸喷油器突然都不喷油的现象，所以应该是高压油泵喷油压力不足造成的。随意用手指堵住2 根高压油管的出油端，发现稍微用点力就能将高压油密封住，同时还发现所有缸都不供油了。

拆下输油泵，从安装窗口观察，发现高压油管都不连接时凸轮轴旋转，随意接上2、3 根高压油管时，凸轮轴就不旋转了。高压油泵的连接装置都是好的，说明故障原因一是凸轮轴折断，二是凸轮轴与联轴节间的半圆键损坏。拆下高压油泵检查，果然是半圆键磨平了。更换新的半圆键后试车，发动机一次起动成功，故障彻底排除。

故障分析：该型号发动机配备的是国产 A 型直列柱塞喷油泵，与 A型泵配套的输油泵均为单作用活塞式输油泵，安装在喷油泵一侧的窗口上，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动工作。当输油泵安装得太靠近凸轮轴时，其上的偏心轮碰到输油泵泵体，不仅将泵体挤裂，同时由于阻力太大，联轴节还将半圆键剪切掉。

由于凸轮轴与联轴节的接合部为锥形接触，锁紧螺母扭矩又较大，尽管半圆键不起作用，其锥形接触面间的摩擦力还是很大的。当高压油管都拆下时，高压油泵因泵油压力小，作用在凸轮轴上的阻力就小，接触锥面间产生的摩擦力足以带动凸轮轴旋转，所以此时各缸都能供油；当堵住 2、3 个缸的高压油管时，因泵油压力增大，作用在凸轮轴上的阻力就大，接触锥面间发生打滑现象，因而不能带动凸轮轴旋转，所以起动时出现油不进缸的现象。