一辆行驶里程约162000KM，装备潍柴生产的WP6.240型直列、水冷、6 缸、4 冲程、直喷、增压中冷电控柴油机的江淮 HK6103H3型客车。该车发动机采用BOSCH 公司的电控高压共轨喷油系统。该车的故障现象为起动后发动机抖动，转速上升到 540r/min 后立即下降，1～2s 后发动机自行熄火。

根据笔者对电控柴油机的维修经验判断，引起该故障的原因很可能是油路故障或线束故障。首先用闪码法读取发动机故障码，结果无故障码输出。

连接博世 KTS 诊断仪，读取高压共轨系统的数据流。起动发动机，检测到的数据流为：共轨压力上升到44.0MPa 后回落到 28.0MPa，然后在28.0～32.0MPa 之间波动。此时笔者初步怀疑低压油路或高压油路有泄漏，或者是回油管被压扁。

检查高、低压油路，均无泄漏。拆开喷油器及高压共轨管（如图1 所示）的回油管路，起动发动机，观察回油情况，发现当燃烧室有爆发声时高压共轨的回油管路有油喷出，至此判断为高压共轨管上的限压阀（如图2所示）损坏。更换该限压阀后，发动机顺利起动，运转正常。

小结：要使柴油机顺利起动着车，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内的空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。本例故障中发动机的共轨压力最高只能达到 44.0MPa，低于设定的喷油器最低喷油压力，燃油无法通过喷油器喷入气缸内，发动机必然会熄火。导致共轨压力过低的原因是共轨管上的限压阀损坏（可能是其内部的压力弹簧折断），使本应在共轨管中的燃油压力过高（允许瞬时最大共轨压力为系统额定压力+5MPa）时打开的回油阀在燃油压力很低时就已打开卸压，造成共轨压力过低，发动机自行熄火。