测量线路通断性；测量左前门门灯开关上的绿/黑色线无12V电压（标准值有11.70V电压）。查阅电路图得知：一根线是从仪表A13端子出来的，到左前门灯开关。另一根绿/黄色线是从仪表A5 端子出来的，到右前门灯开关和两后门灯开关。测量仪 表A5 端 子 及 门 灯 开 关 都 有11.70V（发动机运转时 11.70V，发动机熄火时 10.33V）的电压输出。测量从开关到仪表A13 端子插头的通断性，阻值 0.00Ω，导通良好，但左前门开关没有从组合仪表A13 端子供给的 11.70V（标准值左前门在发动机熄火时 9.70V，在发动机运 转 时11.70V；右前门及两后门在发动机运转 时 11.70V， 在 发 动 机 熄 火 时10.33V）电压输出。

5）交叉验证组合仪表。

与同型号车组合仪表交叉试验，把另一辆车的仪表装到此车，门灯线路有11.70V电压，供电正常。把故障车组合仪表装到另一辆车上故障出现，门灯线还是没电，测量仪表A13端子，插针处没有电压输出，问题就在仪表A13 端子没有电压输出，检测结果说明仪表内部故障。

分析前、后门供电电压不一致原因，查阅组合仪表内部结构电路图。组合仪表门控指示灯的开关控制分2 路，一路由门控灯直接经 A5 端子给左前门及两后门的3 个门灯开关，因为测量时通过门控灯丝所以电压低于蓄电池电压。另一路由门控灯丝经二极管后到 A13 端子左前门门灯开关，因为测量时不仅通过门控灯丝还多了一个二极管，所以测量的电压低于后门灯开关电压。该车组合仪表A13 与 A5 端子之间串联 1 个二极管，A13 端子检测不到电压，是该二极管断路。门控未关指示灯，接收不到左前门开关提供的接地信号，控制系统按左前门未开操作，导致左前门打开后防盗系统还能自动落锁。经上述检查分析，组合仪表存在的故障可以修复。

故障排除

经交叉验证，更换组合仪表总成（配件编码：FA0155430），故障可以排除。因组合仪表价格很高，本着为客户节约的原则，所以采用修复仪表的方法排除故障。从旧电路板上找 1个相同的二极管焊上，装复组合仪表后再试中控锁，不再自动落锁了，开锁、闭锁一切正常，故障排除。

故障总结

在这次维修中没有仔细观察车辆仪表信息，因为客户自己在外面调整里程数而拆仪表，才造成仪表损坏。出现故障时仪表上的左前门开、关门的指示灯没有显示可以快速确定故障部位，因此，造成了检查过程比较复杂。

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