一辆行驶里程约49000km, 装配了BWH 发动机，MQ200 手动变速器的奔腾B50轿车。车主反映：停车时关闭点火开关熄火，很正常，再次起动时，起动机无反应，仪表上指示灯都有电，可能起动机坏了，把车开到修理厂，司机说快到修理厂时，ABS 灯点亮，发动机有点突突加不上速。

1．故障现象确认

1） 车辆入厂检查，发动机熄火后，打开点火开关，仪表上的指示灯显示正常。把点火开关打到起动挡，起动机无任何反映，可能是蓄电池电压不足，用万用表检查蓄电池电压为8V，接上充电机充一会电，蓄电池电压达到12V，仪表上的指示灯指示正常，再次打车还是没有反应。

2） 用 F -ADS 检 测 DTC 为 :P0561———交 流 发 电 机 信 号 故 障（GEN-LOAD）；C1901 ECU 电 压 供应、低电压。故障码是发电机电压不稳、ECU 供应电压低故障。要检查发电机故障，还得先发动着车才能检查。

2．原

1）蓄电池正极电路。当起动发动机时，点火开关打到起动挡，蓄电池通过120A主熔断器和30A点火开关熔断器，给起动机继电器供12V电压。在满足条件的情况下，起动机继电器吸合，起动机磁力开关工作，蓄电池正极电流进入起动机正极碳刷，起动机正常起动。

2）蓄电池负极电路。B50 轿车上的电气系统采用单线制，利用不长的搭铁线与汽车车身连接，作为系统的回路线，因此搭铁及搭铁线是汽车电气系统的重要组成部分。例如蓄电池的2 级分别引出正极线和负极线，正极线接在起动机的电磁开关上，作为电源的火线；负极线连接于车身和发动机、变速器壳体，作为蓄电池的搭铁线。

3）发动机、变速器总成在车架上安装时，为了减小震动，通常用发动机悬置支架安装连接。由于橡胶件不导电，所以汽车安装多条搭铁线。这就是说，在整个汽车电气系统中，只有车身才是真正的搭铁端，发动机、变速器等都要通过搭铁线与车身连接起来，才形成有效的回路。如果不注意搭铁线的清洁，很容易引起电路导通不良。

4）采用单线制的作用：能够节省导线，简化电路，同时有利于安装和检修。为用电设备和传感器信号提供一条简洁的回路，并且形成与电压测量有关的参考点。良好的搭铁是仰制汽车电磁干扰的主要措施之一。

5）电路搭铁不良的实质，是相当于在电路中串联了一个电阻，产生了或大或小的电压降，造成用电器的输入电压降低，严重时形成断路，从而引发意想不到的故障。许多看起来似乎毫无关系的故障现象，其实就是由于搭铁不良引起的。例如传感器的信号输出值高于正常范围，或一直不变；起动机、前照灯风扇电动机灯大功率负载的性能不良，都可能是电路搭铁不良的征兆。

6） 奔腾B50负极搭铁线有2个搭铁点，一个在车身左前悬挂固定坐上给全车用电设备（不包括发电机、起动机）构成工作回路，另一个在蓄电池下边，变速器支架上给起动机、发电机构成工作回路。

3. 分析故障产生可能原因和对应检查方法

1）蓄电池故障———用放电仪测量蓄电池是否有12V 电压。

2）主熔断器（120A）和点火开关（30A） 熔断器故障———用万用表检查熔断器的导通性。

3）点火开关故障———用万用表电压挡测量在起动挡时是否有起动信号输出。

4） 起动继电器故障———检查是否有起动信号输出。

5） 起动机故障———用万用表电压挡测量起动机磁力开关是否有工作电压，加电试验起动机能否运转。

6） 蓄电池负极连接线故障———①用万用表欧姆挡测量发动机体与蓄电池负极两点之间的阻抗，从而检查电路的连续性及短路情况；②采用模拟震动法检查；③测量电压降。7） 发电机故障———用万用表电压挡测量发动机是否有 12V 电压输出。

4． 检查项目及检查结果判定见表 1。

故障排除：更换蓄电池负极连接线，零件号为FA01-67020，故障原因：负极连接线与变速器支架连接处线卡子折断。更换负极连接线后打车，一打就着车。

关于DTC:P0561—交流发电机信号故障（GEN-LOAD），C1901ECU电压供应、低电压。2 个故障码指的是发电机和蓄电池的电压不稳定或ECU 电压低 。 在故障期间存储的DTC 是间接故障，更换蓄电池负极线后，发电机发电了，清除故障码，故障码不再出现。今后遇到这 2 个故障码同时出现，可以优先检查变速器支架上负极线的搭铁情况。

[1] [2]  下一页