一辆装配了49 1-E 发动机金杯 SY 64 80A 2E 客车 5 ,发动机采用摩托罗拉单点燃油喷射系统),发动机怠速运转平稳 ,但开空调时抖动严重 ,有时甚至会熄火, 急加速无力 ,行驶中提速缓慢 ,车辆前后窜动。

根据故障症状分析 .怀疑是 燃油压力有问题造成的,于是连接燃油压力表测量燃油系统压力。发动机起动着机后, 燃油压力表在怠速情况下显示为 1(0) kPa,正常;急加速时该压力也能保持, 但在将加速踏板踩到底并保持住的情况下 ,燃油压力慢慢地下降到 10 kPa 左右 ,随着发动机转速的下降, 燃油压力又能上升到80 kaP 左右 ,燃油压力就这样一直随着发动机转速的波动而波动 ,显然是燃油供应量不足。检查燃油滤清器,没问题;将燃油箱卸下后拆下燃油泵进行检查,发现燃油泵滤网上已涂满了泥污状的脏物。彻底清洗燃油泵滤网和燃油箱后装复试车,该车行驶中急加速正常了,但行驶中发动机怠速时偶尔还会熄火 ,尤其是开空调时更 为明显。检查节气门体,发现较脏,于是准备将节气门体拆下分解进行清洗, 但在拆检过程中发现进气歧管绝对压力传感器{M A)l.的导线侧连接器没有插 ,而是在一边悬着,于是将 M Ap 导线侧连接器插接好后试车, 发现发动机怠速冒黑烟 , 急加速无力。拔下 M A P 上的真空管检查 ,没有真空 ;将进气歧管上的取气口用机械方法捅开并清洗干净后连接好真空管 , 试车发现发动机怠速依然冒黑烟, 发动机偶尔还会熄火, 加速依然无力。 测量 M A P 的信号电压 ,怠速时为住35 V , 急加速时能上升到 .35 V 左右,符合标准。 测量节气门位置传感器信号电压有时为 0.5 V , 有时会突然降至 O V 左右 ,测量节气门位置传感器的供电电压为 5 V r检查节气门位置传感器线路 ,没有问题。看来是节气门位置传感器 自身有故障。

排除方法 更换节气门位置传感器。