在调整跑偏时，一般是通过调整主销后倾角或前轮外倾角来抑制车辆的跑偏。主销后倾角左右不相等时，车辆一般会向后倾角小的一侧，而外倾角左右不相等时，车辆一般会偏向外倾角大的一侧，简单来说就是车辆没有偏向行驶，要看左侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向右的力，是否与右侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向左的力相等。而且，影响车辆跑偏的外在因素也是很多的，例如：左右轮胎气压不等，车轮直径不等；车辆动不平衡（高速行驶时转向盘发抖）；四轮定位参数不准确以及不匹配；行驶系统零部件的制造、装配误差和变形；转向系统零部件的制造、装配误差和变形；轮毂轴承左右间隙不一致；单边车轮制动器制动拖滞；两侧悬挂弹性不等；各零部件安装和磨损引起的误差。

实际上，上述的很多原因是通过车轮的四轮定位参数而引起了车辆的跑偏。因此，我们主要针对由于车轮定位引起跑偏现象的调整方法进行检修。

首先，排除以下因素引起的车辆跑偏：轮胎型号不同或气压不符合标准；车轮轴承间隙；检查车轮和轮胎的跳动；检查前后悬挂球头和转向拉杆出现过度松动情况；晃动车辆，检查减振器的工作情况；测量垂直方向从车轮中心到叶子板边缘的高度，左右差值不得大于10mm;制动盘与制动钳咬死；检查悬挂的控制臂、衬套等是否受外力冲击变形；转向盘偏心；悬挂的磨损程度、试车时的路况及路面平整度。

确认排除以上因素后车辆依然跑偏，则执行以下操作：

一、轮胎换位

（1）可将前轮轮胎进行左右换位，以确认轮辋变形、轮胎气压、轮胎新旧程度、轮胎花纹影响的跑偏。

（2）路试，如果故障依旧，则进行下一步。

二、四轮定位

1.对于检测结果，要严格按照奔腾四轮定位参数进行必要的调整。要尽量将左右两侧车轮定位值调整到与标准值相同。不要认为定位参数均在绿区即为正常，因为不同的定位参数如果均产生了使车辆向同一侧跑偏的倾向，那么累计的同向跑偏

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