故障诊断：我们接车后检查，发现仪表盘上的发动机故障灯点亮，用解码器检测，有如下故障码：P1010空气流量传感器电路故障；P0650-C，CAN与转向柱控制模块无通信；P1700，来自变速器模块的车辆立即保养请求。

    检测变速器系统，有一个故障码：P1895，跋行回家，功能受限，发动机扭矩信号范围，性能不良，或来自ECM（发动机控制模块）的数据无效。

    发动着车，读取发动机系统数据流，发现空气流量传感器的读数一直在1kg/h左右变化，加油门没有变化，此数据明显不合理。

    用万用表检测空气流量传感器各脚电压，如表所示。

    分析此数据，灰红色应该为空气流量传感器信号输出线，按以往其他车型的经验，此数据应该随着发动机进气变化而变化，而此车始终没有变化，由此判断，此车的空气流量传感器损坏。更换一个新的空气流量传感器后，发动着车，进入数据流功能，读取相关数据流，如图所示。

    空气流量传感器由原来的1kg/h，变成了21kg/h，并且随着加油门，此数据会有相应的变化，说明该车的空气流量传感器恢复正常工作，但试车时发现，车辆仍旧存在起步无力，手动挡模式仍旧在5挡上。

    用解码器分别清除发动机和变速器系统的故障码，并且进行混合气调节再学习后，试车，车辆恢复正常，起步有力，手动挡换挡模式也恢复正常，可以从1挡起步了。试车几千米，行车恢复正常，回厂后检测，发动机和变速器系统工作正常，故障排除。

    故障总结：（1）该车故障是因为空气流量传感器损坏造成的，因为空气流量传感器是一个测量进气量的重要传感器，此传感器数据不正常，导致发动机负荷数据不正常，变速器无法根据此信号正常换挡，形成上述故障，该车变速器并没有故障，但从故障码的形式上看，是由变速器发出点亮发动机故障灯的申请。

      （2）该车型我们不常见，维修比较少，但可以参考以前的相关经验数据，空气流量传感器数据明显不正确，下诊断结论的关键是判断解码器提供的数据流是否可靠。如果我们经常维修此车，对数据流有信心的话，可以快速下结论。

      （3）其实要想精准判断此车故障，还可以用传感器模拟器来输出一个信号电压，从数据流中观察一下，是否有正常变化，如果有，则可以确认数据流的准确性，确认此车线路没有故障。