按照规范的大修程序完成组装、装车后，试车发现故障现象与维修前一模一样，挂挡仍然冲击很大，2-3挡打滑并设置同样的“传动比信息错误”的故障码。可以肯定的是变速器内部机械元件不会有问题，只能去考虑液压阀体的控制部分。更换多块旧的阀体，故障现象都有变化，但都没有彻底解决。
    故障排除：大家都知道，这款变速器在实际维修中难度较大，特别是阀体方面的故障，尤其在阀体上的3个线性电磁阀（主油压调节、“闭锁调节TCC”和换挡品质调节电磁阀）。更换价格不菲的再制造阀体，装车后虽然变速器没有打滑现象，但2-3挡以及3-2挡变冲击，通过多次调整电磁阀后，故障现象彻底解决。
    经验总结：目前AW55-50和51系列变速器其实在机械方面基本没问题，厂家不提供3个线性电磁阀的全新备件，只提供极昂贵的阀体总成，所以在实际维修中遇到了很大的阻力。没有办法，大家就尝试着去更换旧的部件，其实绝大部分的旧件都有问题，所以就造成了反反复复维修。考虑到这一点，目前美国索奈克斯公司生产出这3个线性电磁阀（图7)，给维修带来了方便。

 

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