问：2014款保时捷3.0升，V6双涡轮增压发动机，行驶53 097km，现在无论是故障码查询，还是数据流分析，均检查不出来问题。车辆故障现象是动力不足，检查发现三元催化剂有30％堵塞，更换后还是如此。常规检查没有发现问题，更换了点火系点火线圈、火花塞、供油系喷油器、油泵。下一步不知再换什么？会不会是涡轮增压器出了问题？

    答：在2014年款Panamera S和4S的量产车辆中，保时捷首次使用涡轮增压式3.0升V6双涡轮增压发动机作为小尺寸单元。这些发动机具有两款变型，即V6双涡轮高增压（HP）和低增压（L P），前者功率为309kW或420hp、扭矩为520Nm；后者功率为235kW或320hp（1hp=0.735 kW），扭矩为420Nm。新型小尺寸发动机概念取代了Panamera S中的前代4.8升V8自然进气发动机。对DFI、进入燃烧室的气流走向、进气和排气凸轮轴上的凸轮轴调节、燃烧过程、点火系统以及废气涡轮增压等方面的优化，始终遵循保持甚至提升保时捷在性能和耗油量方面的典型行驶特性这一目标。就排量而言，小尺寸概念可使其减少37.5%。与前代4.8升V8自然进气发动机相比，发动机功率和扭矩分别增加20hp和20Nm。
    如果出现所描述的动力不足，故障码及数据流也看不出任何问题，我分析可能是进气不畅所致。所以不排除涡轮增压器故障，但是凭经验，只需要在怠速时握紧废气涡轮增压器的进气管，加速测试一下，没有鼓胀感觉，就说明委实是涡轮增压器故障。如果检测不是废气涡轮增压器，建议拆卸进气歧管，彻底将进气道清洗干净，应能恢复正常。我遇到几例均是进气歧管内被回火的积炭胶质污染阻塞所致。