再次手动打开机盖，仔细检查，发现后机盖有另一个机盖锁，该机盖锁为手拉式（非电机控制），该机盖锁是为了在发动机维修模式下以获得更大维修空间的情况下，通过手拉打开机盖锁，机盖支撑杆继续上玩以产生更大维修空间。该机盖锁含有信号线一根（如图6所示）。

    发现这个机盖锁，便想手动拉一下拉线，结果意外发生了，拉动拉环，感觉拉环无拉动距离，也就是说机盖锁处于开启状态，已是打开最大位置，以致拉环拉线无拉动距离，仔细观察此锁块，发现锁销坏掉，无法弹回到锁止位置。
    接下来，我们会想到一个思路：是不是因为此锁块处于打开状态时，信号线给电脑提供一个发动机处于维修模式的信号，而汽车电脑收到此信号默认发动机处于维修模式，机盖和顶篷不应该关闭，所以导致整个过程会中断引起合不到位？
    既然能想到这个思路，我们便接着走下去，经观察该锁块属于“常闭式锁块”，也就是说正常锁块开启的情况下，该线路是闭路线路。既然这样我们不妨将锁块信号线路断路，这样汽车电脑就会默认为该锁块处于锁止模式，拔掉锁块信号线插头（如图7所示）。

    再次测试功能，顶篷、机盖开启／关闭功能正常（如图8所示）。于是更换锁块，功能正常。

    故障总结：在面对稀有车型时，应摆正心态，按照常规的思路走下去，或许你就会发现“新大陆”。
 

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