1 自动起停系统简述
    配备保时捷双离合器变速器的PANAMERA（帕兰美拉）采用了一种自动起动／停止功能。该功能可在车辆允许停车的规定条件下关闭发动机，有助于降低停车时的油耗、噪声和排放，避免无谓怠速（如在停车等红绿灯时）。该功能在发动机和变速器达到工作温度即可使用。可以通过挂档杆旁边的自动起停开关（图1）来实现开启和关闭功能。自动起停系统控制原理如图2所示。



    如果车辆通过制动停车后继续踩住制动踏板，约1s后，自动起动／停止功能便会关闭发动机。组合仪表自动起动／停止符号亮起，提醒驾驶者自动起动／停止功能起作用，转速表读数为0。选档杆可以保持在D/M位置，即使将选档杆移到P和N位置，发动机仍然保持停止。如果发动机不能自动关机，组合仪表自动起动／停止符号亮起，将这一情况告知驾驶者。如图3所示。

    发动机在以下情况不能关机或重新起动：检测到挂档状态；启用了SPORT（运动）模式；检测到挪移车或驻车，即挂倒档或大角度转动转向盘；带余热利用功能的自动空调／加热，不能保证在发动机不运转的情况下保持设定温度，例如在车外温度很高或很低时。
    在以下情况下也会禁止重新起动：不熊保证驾驶者在车内，即驾驶侧车门开启或驾驶者安全带未系紧；发动机舱盖开启。
    2 故障现象
    一辆2011年德国保时捷公司生产的PANAMERA（帕兰美拉），车身号码为：wo0aa297xbI013040，发动机型号为：m4640，发动机号码为：VB00800，3600 CC排量的轿跑车，行驶里程约为6.5万km。客户反映仪表信息灯经常提示自动起停禁用，总感觉发动机无力，油耗大。试车结果与客户反映一致，在正常行驶等红绿灯时发动机不会自动熄火。

    3 故障诊断与排除
    利用保时捷PIWIS检测仪（专用检测仪）对车辆进行检测。故障码为：P05678一节温器卡滞，信号异常。该车使用了热量管理系统，电子节温器。热量管理的基本目标是确保所有部件尽快达到其最佳工作温度。热量管理的3个方面包括热量在内燃机、变速器和乘客舱之间的分配。冷却系统是热量管理的组成部分，有2条可以根据温度进行调节的冷却液回路。一条是：冷起动后，DME（发动机控制单元）控制关闭电子节温器，冷却液实行小循环，使发动机在预热阶段快速升温。另一条是：在，车辆行驶中DME控制节温器可根据载荷情况将冷却液温度控制在94～105℃之间。图4为热量管理系统中冷却液在电子节温器中的流向示意图，图5为电子节温器基本控制线路图。



    读取故障码，了解热量管理系统和电子节温器，基本确定了故障源，故障的可能原因：电子节温器故障、电子节温器线路故障、电子水温传感器故障、DME故障。
    通过检测仪观看水温数据流，上水管温度为68℃，下水管为92℃。与正常数据（上水管温度39℃，下水管温度105 ℃）对比明显，偏差非常大。测量节温器1号脚至DME的B53号脚电阻4 Ω；正常；测量节温器2号脚对搭铁电阻0Ω，正常。怠速情况下1号脚无电压输出，正常电压值是12 V.节温器正常情况下电阻2～8Ω，测量节温器电阻为4Ω，也没有太大异常。难道真的是电子节温器存在故障？于是决定拆检电子节温器，发现电子节温器发卡（图6）。检测仪检测到节温器故障，DME将进入保护状态—无电压输出给电子节温器。节温器无法正常回位，冷却系统长期处于大循环的状态，水温无法达到热量管理设定的要求，所以仪表提示自动起停禁用。

    更换新电子节温器（图7）后，抽真空加水试车。上水管温度39 ℃，下水管温度105℃，在正常范围内。进行路试，自动起停工作正常，仪表提示自动起停启用。在等待红绿灯时发动机停止，松开制动踏板，发动机起动，加速反应灵敏。仪表提示油耗也降到了每百公里10.5 L。检测仪已读取不到DTC的存在，故障排除。

    4 故障总结
    自动起停、热量管理系统是先进的技术，它能保证车辆在高性能发挥的同时，也能获得良好的经济油耗。在维修时不要把简单的东西复杂化，了解系统功能、原理，进行针对性维修，尤其对一些新技术系统更加要注意，并要熟悉检测仪的各种功能，进行数据对比等，才能在维修中准确快速判断、排除故障。