一辆行驶里程约50000km的雷诺梅甘娜Π代轿车。车主反映：该车启动困难，多次出现一次和多次不能启动的故障现象。

接车后车辆可以顺利启动，与新车启动状况相比没有大的区别。由于故障不出现，故障排除就要麻烦一些。客户告诉笔者，热车故障更明显一些。为了明确故障现象，反复驾驶熄火试车。经过半小时的测试，将车辆熄火，放置大约10min后，再启动车辆，车辆启动时间过长，但是车辆在2~3次启动后可以正常着火工作。从对已经验证的车辆故障来分析，故障在于供油部分，并且故障更像由于喷油器滴漏造成的。为了验证排除喷油器的滴漏是否存在，将燃油导轨拆下来（喷油器留在燃油导轨上），将4个喷油器放置在便于观察的角度，在打开点火后电源的情况下，观察喷油器喷孔处是否有燃油渗出。经过反复观察，没有发现喷油器有滴漏的情况。将燃油导轨装复到发动机上面。再次启动车辆，车辆又出现了不好启动的状况。既然喷油器不存在滴漏的情况，那么是否是汽油泵不保压导致的呢？从燃油导轨上拔下供油管接头，将供油管接头放到透明的塑料瓶中，启动车辆，发现供油管喷出的燃油压力不足。检查汽油滤清器并更换，但是故障不能排除。在拆下汽油泵时发现了问题所在，如图3所示。

为了尽快确认故障，将该汽油泵解体后对汽油泵泵体通电，汽油泵可以很好的工作。从已检查的情况判断，车辆不好启动的故障原因就在于该针脚烧蚀造成。将汽油泵接线插头处理好，然后打磨被烧蚀的插头，重新装复试车，故障不再出现。

故障总结：为什么该车汽油泵插头会烧蚀呢？从汽油泵接线端插头来分析，是由于插头针脚与插头连接不牢造成的。