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一辆行驶里程约10万km，搭载K1 0B型1.0 L发动机的2010年长安铃木奥拓轿车。用户反映：该车加速无力。
检查分析：维修人员试车确认了故障现象，但检测发动机控制单元未发现故障码。发动机怠速运转时观察数据，发现实际怠速低于其目标值（图1）。从空气流量上看，此时控制单元已经增大了进气量（图2）和喷油脉宽并推迟了点火时间（图3），说明发动机在扭矩输出方面存在问题。对比进气气压和空气流量数据，可以看出进气测量数据可信，所以问题应该出在燃烧上。
观察喷油修正量发现，无论是长期还是短期，其数值都不大（图4），说明混合气燃烧得十分充分，也不存在爆震。这样看来点火时间推迟的原因应该是负荷率偏高（图5）所致。在混合气燃烧良好的情况下，发动机扭矩偏低，只能考虑燃油品质或点火能量方面的问题了。
