一辆行驶里程约2万km，采用B4D发动机和手动变速器亽2011年长安铃木雨燕轿车。用户反映：该车出现挂1挡右转弯时有异响，而换入其他挡位右转弯均正常的现象。
    接车后：首先试车验证故障现象。试车发现，该车换入1挡行驶，并向右转弯时（无论转向角度大小），左前部均有“嘎哒、嘎哒”的短暂异响声音；用举升机将该车举起后，换入1挡起步并往右转动转向盘时，听不到异响声音。按照由易到难的原则检查前悬架固定螺栓的紧固力矩、传动轴、减振器、制动摩擦片、转向节、转向拉杆球头、稳定杆及稳定杆接头、相关胶套和轮胎等，均未发现明显异常，初步判定异响声音来自变速器内部。于是从车上拆下变速器总成，并进行解体检查。
    检查低速挡同步器毂与倒挡中间齿轮装配情况。如图1所示，将同步器移动至1挡后，压住5挡和倒挡换挡杆，抬起倒挡中间轴齿轮并旋转，结果发现低速挡同步器毂与倒挡中间齿轮之间存在干涉（检查时，如图1所示，保持输入轴、中间轴与水平面处于垂直状态，否则会产生误判）。

    故障排除：更换倒挡换挡杆，再次按照上述方法进行检查，结果发现低速挡同步器毂与倒挡中间齿轮间仍然存在运动干涉。如图2所示，在倒挡换挡杆座下面加装1个厚度为1.10 mm的调整垫片后试验，发现不再发生运动干涉，然后组装变速器后，将其装车并试验，试车发现上述异响声音完全消失，而且变速器各挡换挡顺畅，上述故障彻底排除。

    故障分析：分析导致产生上述故障的原因，认为如图3所示，故障车右转弯时倒挡中间轴齿轮向低速同步器一侧移动，左转弯惯性作用下倒挡中间轴齿轮移动趋势为远离低速同步器；只有在1挡位置时，倒挡中间轴齿轮才与低速同步器距离最近（倒挡中间轴齿轮的滑移不受挡位的影响）。故障车以1挡行驶过程中右转弯时踩下离合器，异响声音也存在，这是因为车辆在惯性作用下移动，动能从轮胎升传动轴→差速器→中间轴→低速挡同步器毂，而除1挡之外的其他挡位之所以不会产生异响，是因为这时倒挡中间轴齿轮远离了低速挡同步器。对于故障的处理方法是依据杠杆原理（以倒挡换挡臂为支点），通过加装垫片把倒挡换挡杆支座往同步器一侧移动，以消除倒挡中间轴齿轮与低速挡同步器之间的干涉。