四、故障诊断与排除

1．故障原因分析

根据三元催化器和氧传感器的工 作 原 理 ， 结 合 该 车 故 障 DTCP0420—催化系统的功效低于极限值，产生该故障的可能原因为：

（1）排气泄漏；

（2）三元催化器故障；

（3）氧传感器 HO2S-2 故障；（4）ECM 故障。

2．故障排除

（1）排气泄漏检查

1）不着车检查

举升车辆，经检查排气歧管表面无凹陷、无损坏、锈蚀和松动，各连接部位连接牢固可靠。

2）着车检查

车辆着车，举升车辆，经检查排气歧管无泄漏现象。

（2）氧传感器 HO

2

S 输出电压检查

1）氧传感器 HO2S 在车检查经检查 HO2S-2 连接插头均无松动，导线无松脱及断裂现象；加热器线圈电阻为：12.5Ω，参考值为11.7～14.5Ω，正常。

2）HO2S-2 的输出电压检查根据“DTC P0137/P0138”：氧传感器（HO2S）回路电压低/高（传感器-2） 的要求检查氧传感器 HO2S-2 的输出电压。

①关闭点火开关，连接检测仪到DLC；

②起动发动机暖机到正常工作温度并保持 2000 转速 60s；

③重复空转发动机（连续 5～6次）踩踏油门踏板以增加 A/F，然后松开油门将其减小；

④读取检测仪的 HO2S-2 的输出电压，其值为 0.50～0.65V，参考值为 0.1～0.95V，说明输出电压正常。

由以上检测，可以判断该氧传感器及 ECM 均无故障。由此可以推断应该是三元催化器失效的故障，于是决定更换排气歧管。

（3）更换排气歧管，故障排除

关闭发动机，举升车辆，拆下排气歧管，仔细检查外壳上无严重的褪色斑点、无青色和紫色的痕迹，用拳头敲击并晃动三元催化器，内无物体移动的声音，说明三元催化器不会因过热失去催化能力。到底是什么原因导致三元催化器不能正常工作呢？于是决定就其故障探个究竟，对三元催化器进行仔细检查，结果发现隔热棉部分脱落并有 1 个小孔，如图 2 所示。通过与如图 3 所示正常的三元催化器进行对比，可以确认故障就是该小孔引起的。

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