现在很多车辆发动机的凸轮轴位置传感器靶轮和凸轮轴之间设计为过盈配合，一般情况下是不会发生位置改变的。那么是什么原因导致该车凸轮轴位置传感器靶轮位置发生改变的呢？联想到该车之前在其它修理厂更换过正时齿带，判断极有可能是前面修理厂用工具撬动靶轮来校对正时造成的，仔细检查更换下来的凸轮轴靶轮，上面确实有被撬过的痕迹。其实该种车辆发动机的进排气凸轮轴的前端有1个用24 mm开口扳手转动的六方轴颈（如图4所示），在拆掉正时齿带后，如果需要转动凸轮轴，只能通过用开口扳手或活动扳手卡至该六方处来转动，而不能用活动扳手卡在凸轮上转动，更不能用撬动凸轮轴位置传感器的信号靶轮的方法来转动凸轮轴。错误的操作方法可能产生各种不良的后果，必须引起维修人员的重视。

    发动机因为密封需要和运转过程中各工作部分间协调的需要，对于零件间的接合、配合面和相对位置的精度要求都是非常高的，这就要求维修人员在维修作业时不能破坏发动机各零件接合、配合面的精度和零件间正确的相对位置关系。同时，发动机的设计生产厂家在设计制造发动机时，考虑到维修作业的需要，往往会设计制造出一些便于维修人员拆装的结构，这些结构会在维修手册中明确指明。这就要求维修人员在进行相关作业时，必须严格按照厂家维修手册的要求来进行。在缺少维修资料的情况下，也要时刻牢记作业中不能损伤、破坏零件的工作面和零件间的正确位置关系，否则极易造成发动机工作性能的下降，甚至使其丧失工作能力。

相关资料：2012年奇瑞瑞虎3维修手册（含电路图）

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