（6）为了进一步查验故障所在，找来1个气缸压力表，检测各气缸的压力。按照压力检测流程，测得1、2、3、4缸的气压分别为9.3kPa、10.1kPa、10.3kPa和8.6kPa。由于各气缸的压缩压力差别较大，因此得知怠速抖动的故障，极有可能是气缸压缩压力不均匀所至。
    于是，决定拆卸发动机气缸盖。当拆下节气门阀体胶管时，发现节气门阀较脏；然后在拆开进气歧管时，发现各个气缸进气门均积碳较多，1缸进气门的积碳较严重。
    拆下气缸盖后检查，发现4缸排气门导管呈椭圆型，气门座圈偏磨，且在用于密封的工作面有积碳，说明气门在工作时不能密封。图2所示的是气门座圈密封工作面积碳较严重。

    由于考虑到该气缸盖上的其它气门导管也存在着不同程度的磨损，检查后发现各进、排气门的工作密封面宽度接近维修极限，在征得车主同意后，更换新的气缸盖总成。在安装新气缸盖前，用化油器清洗剂清洗节气门阀，也清除了活塞顶部积碳。安装好气缸盖后，着车，故障排除。
     通过奇瑞东方之子发动机怠速抖动故障排除得出的经验如下：对仅用于上、下班代步使用，每次行驶里程很短的车辆，如若搭载的是自动变速器，在等红绿灯或车辆拥挤时候，经常在D挡位踩制动踏板停车等待，这样使用，极容易造成发动机积碳。建议此类车主每隔一段时间跑跑高速，定期做免拆进气系统清洗；在临时停车时，一定要挂在N挡或P挡。

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