一辆奇瑞风云轿车。车主反映：该车发动机启动不着。该车经过其他修理厂维修，确定为发动机控制单元损坏，理由是只喷油不点火，故障刚开始出现时，不着车故障不太稳定，轻轻振动发动机控制单元可以起动着车，后来发展成为干脆就不着了，想请笔者维修发动机控制单元。

    接车后：经检查，确实存在起动时只有喷油器动作，没有高压火输出，但还不能认定控制单元损坏。因为在问诊的过程中，发现上一家修理厂的判定不太严密，不能确认是发动机控制单元损坏。

    接上解码器，读取故障码，显示有故障码“4缸喷油器故障”，清除后显示“系统正常”，可能是上一家修理厂在诊断过程中断开过喷油器插头引起的，与不着车故障联系不大。用解码器的元件驱动功能进行试验，发现喷油器可以正常动作，点火线圈也可以正常输出高压火，起动车辆，发现数据流中没有转速显示，进气压力传感器的数据有变化，怀疑曲轴位置传感器工作不正常。

    用自制的曲轴信号发生器（图1-29a）直接在车上代替原车的曲轴位置传感器工作，可以听到正常的喷油器动作的声音，也有高压火输出，说明发动机控制单元工作正常。测量曲轴位置传感器的电阻，1脚、2脚之间电阻为1100Ω; 2脚、3脚之间电阻为11008; 1脚、3脚间电阻为0（正常情况下电阻值应该为无穷大），说明曲轴位置传感器损坏，1脚、3脚短路。

    为了判断该传感器是否损坏，换装一新传感器到车上，发动机仍旧无法启动。启动时检查依然是没有高压火，测量传感器与信号齿圈的间隙为2. 5 mm，找一工作正常的车进行比较，确认该间隙属正常范围。将工作正常的车上的曲轴位置传感器拆下来装到故障车上，故障车还是不能启动，也无高压火；把故障车的传感器装到工作正常的车上面试验，可以正常启动，看来问题并没有在曲轴位置传感器上。虽然该传感器的信号脚与屏蔽线短路，但并不影响信号的传输，又因为测量了传感器的安装间隙，所以怀疑是信号齿圈有问题，经过目视检查，也没有发现明显的异常。

    一时间觉得无从下手，难道真的是发动机控制单元坏了？
    在维修过程中注意到，每次清除故障码后，系统会再次存储上4缸喷油器的故障码，这也属于异常现象。是不是我们用的是通用型的解码器，故障码的解释不太准确，该车另有原因呢？于是找来奇瑞专用的解码器，读取故障码，也显示是4＿缸喷油器有问题。在起动过程中看数据流中，发动机转速信号为0，如果用自制的曲轴信号发生器给控制单元送上信号时，则可以看到相应的转速信号。

用示波器测量曲轴位置传感器的信号波形，如图1-29b所示。

    从波形上也看不出异常，对比正常的波形看，只是信号的频率稍低。但根据以前的经验，听起来发动机的转速并不太慢，以此转速起动没有问题，但为了排除这方面的可能，还是找来一个正常的蓄电池，并联到原车的蓄电池上，进行试验，故障现象没有任何改变。到此为止，可以说明曲轴位置传感器工作正常，故障原因在其他方面。

    仔细分析，用曲轴信号发生器模拟原车的信号和用起动机起动车辆有什么不同的地方？
    ①点火开关要转动，是不是点火开关有问题呢，也就是说因点火开关损坏，在起动瞬间刚好把点火系统的电源断开了呢？
    ②前者起动机没有参加工作，是不是起动机工作起来有强烈的干扰，引起控制单元不能正常工作呢？

    针对以上两种可能进行了以下的试验：在开点火开关状态下直接短接起动机的电源线与起动接柱，以排除点火开头损坏的可能。经过试验，还是没有高压火输出，看来也不是点火开关的问题。采用推车的方法起动，经过试验，却意外起动着车了，然而事情远非想象的那样简单，熄火后再次起动，偶尔可以起动，但还存在起动着车的时间稍长，要经过四个压缩行程后才能起动，有时还起动不了车。

    到此为止，事情总算是有了点眉目。于是测量起动时的线路电压降，从蓄电池负极到起动机外壳之间的电压降为0. 35V左右。着车顺利时为0. 1 V，不顺利时又升到0. 3 V左右。说明搭铁线有问题，再进一步检查发现—起动机的两个固定螺栓松动，其中一个螺栓也起着固定搭铁线的作用，清理搭铁线端子，并紧固起动机固定螺栓后试验，每次都可以顺利起动着车，起动着车的过程有所变化，只两个压缩行程就能起动。经过多次试验，还偶尔有起动时间偏长的现象，只是故障出现的频率少了，起动不着时，踩住加速踏板后可以起动，说明节气门脏也是起动困难的因素之一。

清洗节气门后试车，一切恢复正常。

    总结：该车故障的根本原因是起动机搭铁不良，因为起动机是大电流的感性负载，工作时引起电磁干扰，使发动机控制单元工作失常。
    必要的检测设备是维修电喷车的关键，一些自制的工具可以起到事半功倍的效果，虽然有些故障的排除不能一步到位，但可以起到提高诊断维修效率，缩小怀疑范围的作用。

    不要盲目听从车主或其他修理厂的诊断结果，要有主见，有完善严密的思维，其次还需要充分灵活利用设备的能力，这是成功、准确、高效诊断故障的必备素质。
    一些基本检查往往可以轻而易举地排除一些疑难故障，分析问题要全面，动手操作要仔细。不要过分依赖设备和数据，头脑的分析是解决问题的关键。