对可能产生故障的相关区域进行

故障排除和故障点确定操作。

    使用功率测试灯检查供电保险盒BFH3中的F3保险丝的工作状态，检查结果表明保险丝的供电状态是正常。

    使用功率测试灯检查供电继电器6125常供电针脚的工作状态，结果证明此继电器的供电也是正常的。

    使用主驾驶员侧车窗控制开关控制后车窗玻璃升降操作，同时再用功率测试灯检查继电器6125的输出工作脚，发现没有电压输出。到此时，我们首先怀疑可能是继电器6125损坏导致故障的产生，接下来使用万用表的电阻挡测量继电器6125各脚之间的电阻，发现存在继电器控制脚电阻值过大的情况，这时可以确认继电器6125损坏了。这时使用相同功率的继电器进行替换操作，发现故障现象依然存在。

    这时使用主驾驶员侧车窗控制开关控制两个乘员侧后门窗玻璃升降，同时再使用万用表测量继电器控制端针脚工作电压，发现没有电压信号出现。怀疑智能控制盒（BSI）控制线路有问题或者智能控制盒（BSI）进入保护模式禁止输出导致故障产生。

    这时我们进行了车辆休眠操作，然后将车辆发动机舱内的蓄电池负极电缆线断开5min后再接上，接下来使用主驾驶员侧车窗控制开关控制后车门窗玻璃升降操作，发现这时后车窗玻璃不能升降的故障被排除了。

    相关测量如图5～图8所示。

 

 

 

 

    故障总结：此车辆两乘员侧车门电动车窗玻璃不能正常升降的故障产生是由于电机继电器6125控制脚电阻过大造成电机不能正常供电导致的，更新一个新电机继电器后，由于故障产生后智能控制盒（BSI）在用电设备功率出现异常时会自动开启保护模式，用电设备修复后需要进行断电休眠操作，并进行重新供电后才能彻底解除故障。